AA3309 美國航空
波士頓飛費城航班
5月29日 週五
5月30日 週六
5月31日 週日
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BOS
波士頓, 5月29日 週五
17:04
已安排: 17:04
檢票口
--
客運大樓
B
閘口
--
出發
飛行時間：1小時46分
到達
PHL
費城, 5月29日 週五
18:50
已安排: 18:50
行李
--
客運大樓
--
閘口
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預計於 5小時28分內出發
BOS
波士頓, 5月30日 週六
17:04
已安排: 17:04
檢票口
--
客運大樓
B
閘口
--
出發
飛行時間：1小時46分
到達
PHL
費城, 5月30日 週六
18:50
已安排: 18:50
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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BOS
波士頓, 5月31日 週日
17:04
已安排: 17:04
檢票口
--
客運大樓
B
閘口
B14
出發
飛行時間：1小時46分
到達
PHL
費城, 5月31日 週日
18:50
已安排: 18:50
行李
18
客運大樓
--
閘口
C22
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AA3309 航班詳情
航班 AA3309 的客機型號為波音737-800，由 美國航空營運，並設有160個座位。
波音737-800
航空公司：美國航空
飛行距離：--
機齡：13年4個月
座位：160
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：--
座椅空間：79cm
AA3309 航班時刻表
航班 AA3309 最近一次飛行預計於5月26日 週二 17:04（當地時間）起飛，並於5月26日 週二 18:50（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5月26日 週二 | BOS - PHL |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
波音737-800 | 已安排 |
| 5月28日 週四 | BOS - PHL |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
波音737-800 | 已安排 |
| 5月25日 週一 | BOS - PHL |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
波音737-800 | 已安排 |
| 5月30日 週六 | BOS - PHL |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
波音737-800 | 已安排 |
| 5月27日 週三 | BOS - PHL |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
波音737-800 | 已安排 |
| 5月24日 週日 | BOS - PHL |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
波音737-800 | 已安排 |
| 5月29日 週五 | BOS - PHL |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
波音737-800 | 已安排 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 5月26日 週二 |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
已安排 |
| 5月28日 週四 |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
已安排 |
| 5月25日 週一 |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
已安排 |
| 5月30日 週六 |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
已安排 |
| 5月27日 週三 |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
已安排 |
| 5月24日 週日 |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
已安排 |
| 5月29日 週五 |
實際時間：
原定時間：17:04
|
實際時間：
原定時間：18:50
|
已安排 |
AA3309 航班準時率
AA3309 將於5月26日 週二 17:04從波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）出發，並於5月26日 週二 18:50抵達費城國際機場。近期準時出發率為50%。近期準時抵達率為88%。平均延誤時間為26分。
BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）) - PHL (費城國際機場)
-
出發：
50% 準時 -
抵達：
88% 準時 -
平均延誤：
26min
延遲
36m
27m
18m
9m
準時
22 May
23
24
25
26
27
28 May
@whatflytime
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