AA3936 美國航空
芝加哥飛錫達拉皮茲航班
11月25日 週二
11月26日 週三
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已抵達
ORD
芝加哥, 11月25日 週二
21:07
已安排: 20:34
檢票口
--
客運大樓
T3
閘口
L21
出發
飛行時間：1小時17分
到達
CID
錫達拉皮茲, 11月25日 週二
21:44
已安排: 21:51
行李
2
客運大樓
--
閘口
4
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已安排
預計於 13小時15分內出發
ORD
芝加哥, 11月26日 週三
20:34
已安排: 20:34
檢票口
--
客運大樓
T3
閘口
L3
出發
飛行時間：1小時17分
到達
CID
錫達拉皮茲, 11月26日 週三
21:12
已安排: 21:51
行李
2
客運大樓
--
閘口
B7
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AA3936 航班詳情
航班 AA3936 的客機型號為巴西航空工業公司170，由 美國航空營運，並設有--個座位。
航空公司：美國航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AA3936 航班時刻表
航班 AA3936 最近一次飛行預計於11月23日 週日 20:34（當地時間）起飛，並於11月23日 週日 21:41（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11月23日 週日 | ORD - CID |
實際時間：20:57
原定時間：20:34
|
實際時間：21:37
原定時間：21:51
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 11月20日 週四 | ORD - CID |
實際時間：21:37
原定時間：20:34
|
實際時間：22:13
原定時間：21:51
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 11月21日 週五 | ORD - CID |
實際時間：21:08
原定時間：20:34
|
實際時間：21:44
原定時間：21:51
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 11月26日 週三 | ORD - CID |
實際時間：
原定時間：20:34
|
實際時間：
原定時間：21:51
|
巴西航空工業公司170 | 已安排 |
| 11月24日 週一 | ORD - CID |
實際時間：20:56
原定時間：20:34
|
實際時間：21:37
原定時間：21:51
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 11月25日 週二 | ORD - CID |
實際時間：21:07
原定時間：20:34
|
實際時間：21:44
原定時間：21:51
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 11月22日 週六 | ORD - CID |
實際時間：21:15
原定時間：20:35
|
實際時間：21:53
原定時間：21:52
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11月23日 週日 |
實際時間：20:57
原定時間：20:34
|
實際時間：21:37
原定時間：21:51
|
已抵達 |
| 11月20日 週四 |
實際時間：21:37
原定時間：20:34
|
實際時間：22:13
原定時間：21:51
|
已抵達 |
| 11月21日 週五 |
實際時間：21:08
原定時間：20:34
|
實際時間：21:44
原定時間：21:51
|
已抵達 |
| 11月26日 週三 |
實際時間：
原定時間：20:34
|
實際時間：
原定時間：21:51
|
已安排 |
| 11月24日 週一 |
實際時間：20:56
原定時間：20:34
|
實際時間：21:37
原定時間：21:51
|
已抵達 |
| 11月25日 週二 |
實際時間：21:07
原定時間：20:34
|
實際時間：21:44
原定時間：21:51
|
已抵達 |
| 11月22日 週六 |
實際時間：21:15
原定時間：20:35
|
實際時間：21:53
原定時間：21:52
|
已抵達 |
AA3936 航班準時率
AA3936 將於11月23日 週日 20:34從奧黑爾國際機場出發，並於11月23日 週日 21:41抵達東愛荷華機場。近期準時出發率為60%。近期準時抵達率為80%。平均延誤時間為2小時45分。
ORD (奧黑爾國際機場) - CID (東愛荷華機場)
-
出發：
60% 準時 -
抵達：
80% 準時 -
平均延誤：
165min
延遲
736m
552m
368m
184m
準時
18 Nov
19
20
21
22
23
24 Nov
@whatflytime
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