AC8932 加拿大航空
多倫多飛費城航班
1月19日 週一
1月22日 週四
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已抵達
YYZ
多倫多, 1月19日 週一
14:21
已安排: 14:15
檢票口
AISLE 11
客運大樓
T1
閘口
F62
出發
飛行時間：1小時34分
到達
PHL
費城, 1月19日 週一
15:21
已安排: 15:49
行李
3
客運大樓
D
閘口
D5
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已安排
預計於 39小時49分內出發
YYZ
多倫多, 1月22日 週四
14:15
已安排: 14:15
檢票口
AISLE 5,AISLE 11
客運大樓
T1
閘口
F99
出發
飛行時間：1小時34分
到達
PHL
費城, 1月22日 週四
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行李
--
客運大樓
D
閘口
D5
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AC8932 航班詳情
航班 AC8932 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 加拿大航空營運，並設有76個座位。
航空公司：加拿大航空
飛行距離：--
機齡：19年4個月
座位：76
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：120°
座位寬度：46cm
座椅空間：79cm
AC8932 航班時刻表
航班 AC8932 最近一次飛行預計於1月12日 週一 14:30（當地時間）起飛，並於1月12日 週一 16:13（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1月12日 週一 | YYZ - PHL |
實際時間：15:09
原定時間：14:15
|
實際時間：16:09
原定時間：15:49
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 1月18日 週日 | YYZ - PHL |
實際時間：14:35
原定時間：14:15
|
實際時間：15:39
原定時間：15:49
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 1月15日 週四 | YYZ - PHL |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：15:49
|
巴西航空工業公司175 | 航班取消 |
| 1月11日 週日 | YYZ - PHL |
實際時間：14:32
原定時間：14:15
|
實際時間：15:38
原定時間：15:49
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 1月16日 週五 | YYZ - PHL |
實際時間：15:03
原定時間：14:15
|
實際時間：16:05
原定時間：15:49
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 1月14日 週三 | YYZ - PHL |
實際時間：14:49
原定時間：14:15
|
實際時間：15:55
原定時間：15:49
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 1月19日 週一 | YYZ - PHL |
實際時間：14:21
原定時間：14:15
|
實際時間：15:21
原定時間：15:49
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 1月12日 週一 |
實際時間：15:09
原定時間：14:15
|
實際時間：16:09
原定時間：15:49
|
已抵達 |
| 1月18日 週日 |
實際時間：14:35
原定時間：14:15
|
實際時間：15:39
原定時間：15:49
|
已抵達 |
| 1月15日 週四 |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：15:49
|
航班取消 |
| 1月11日 週日 |
實際時間：14:32
原定時間：14:15
|
實際時間：15:38
原定時間：15:49
|
已抵達 |
| 1月16日 週五 |
實際時間：15:03
原定時間：14:15
|
實際時間：16:05
原定時間：15:49
|
已抵達 |
| 1月14日 週三 |
實際時間：14:49
原定時間：14:15
|
實際時間：15:55
原定時間：15:49
|
已抵達 |
| 1月19日 週一 |
實際時間：14:21
原定時間：14:15
|
實際時間：15:21
原定時間：15:49
|
已抵達 |
AC8932 航班準時率
AC8932 將於1月12日 週一 14:30從多倫多機場（多倫多皮爾遜國際機場 ）出發，並於1月12日 週一 16:13抵達費城國際機場。近期準時出發率為33%。近期準時抵達率為67%。平均延誤時間為23分。
YYZ (多倫多機場（多倫多皮爾遜國際機場 ）) - PHL (費城國際機場)
-
出發：
33% 準時 -
抵達：
67% 準時 -
平均延誤：
23min
延遲
44m
33m
22m
11m
準時
12 Jan
13
14
15
16
18
19 Jan
@whatflytime
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