AF1159 法國航空
紐卡素飛巴黎航班
10月14日 週二
10月16日 週四
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已抵達
NCL
紐卡素, 10月14日 週二
16:26
已安排: 16:25
檢票口
25-28
客運大樓
--
閘口
26
出發
飛行時間：1小時45分
到達
CDG
巴黎, 10月14日 週二
18:43
已安排: 19:10
行李
32
客運大樓
T2E
閘口
--
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已安排
預計於 4小時26分內出發
NCL
紐卡素, 10月16日 週四
17:25
已安排: 17:25
檢票口
25-28
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：1小時45分
到達
CDG
巴黎, 10月16日 週四
19:37
已安排: 20:10
行李
31
客運大樓
T2E
閘口
--
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AF1159 航班詳情
航班 AF1159 的客機型號為巴西航空工業公司190，由 法國航空營運，並設有100個座位。
航空公司：法國航空
飛行距離：--
機齡：10年6個月
座位：100
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：44cm
座椅空間：79cm
AF1159 航班時刻表
航班 AF1159 最近一次飛行預計於10月16日 週四 17:25（當地時間）起飛，並於10月16日 週四 19:37（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月16日 週四 | NCL - CDG |
實際時間：
原定時間：17:25
|
實際時間：
原定時間：20:10
|
巴西航空工業公司190 | 已安排 |
| 10月14日 週二 | NCL - CDG |
實際時間：16:26
原定時間：16:25
|
實際時間：18:43
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月11日 週六 | NCL - CDG |
實際時間：18:24
原定時間：17:50
|
實際時間：20:39
原定時間：20:35
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月9日 週四 | NCL - CDG |
實際時間：17:32
原定時間：17:25
|
實際時間：19:40
原定時間：20:10
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月4日 週六 | NCL - CDG |
實際時間：18:40
原定時間：18:32
|
實際時間：21:00
原定時間：21:17
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月2日 週四 | NCL - CDG |
實際時間：17:42
原定時間：17:25
|
實際時間：19:52
原定時間：20:10
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 9月30日 週二 | NCL - CDG |
實際時間：16:48
原定時間：16:25
|
實際時間：18:54
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月16日 週四 |
實際時間：
原定時間：17:25
|
實際時間：
原定時間：20:10
|
已安排 |
| 10月14日 週二 |
實際時間：16:26
原定時間：16:25
|
實際時間：18:43
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 10月11日 週六 |
實際時間：18:24
原定時間：17:50
|
實際時間：20:39
原定時間：20:35
|
已抵達 |
| 10月9日 週四 |
實際時間：17:32
原定時間：17:25
|
實際時間：19:40
原定時間：20:10
|
已抵達 |
| 10月4日 週六 |
實際時間：18:40
原定時間：18:32
|
實際時間：21:00
原定時間：21:17
|
已抵達 |
| 10月2日 週四 |
實際時間：17:42
原定時間：17:25
|
實際時間：19:52
原定時間：20:10
|
已抵達 |
| 9月30日 週二 |
實際時間：16:48
原定時間：16:25
|
實際時間：18:54
原定時間：19:10
|
已抵達 |
AF1159 航班準時率
AF1159 將於10月16日 週四 17:25從紐卡斯爾機場出發，並於10月16日 週四 19:37抵達巴黎機場（戴高樂機場）。近期準時出發率為70%。近期準時抵達率為87%。平均延誤時間為25分。
NCL (紐卡斯爾機場) - CDG (巴黎機場（戴高樂機場）)
-
出發：
70% 準時 -
抵達：
87% 準時 -
平均延誤：
25min
延遲
52m
39m
26m
13m
準時
27 Sep
30
2
4
9
11
14 Oct
@whatflytime
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