AF3564 法國航空
里斯本飛紐約航班
10月19日 週日
10月20日 週一
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已抵達
LIS
里斯本, 10月19日 週日
10:56
已安排: 09:55
檢票口
60-66
客運大樓
T1
閘口
44A
出發
飛行時間：8小時5分
到達
JFK
紐約, 10月19日 週日
12:58
已安排: 13:00
行李
--
客運大樓
T4
閘口
B26
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已安排
預計於 7小時2分內出發
LIS
里斯本, 10月20日 週一
10:00
已安排: 10:00
檢票口
60-66
客運大樓
T1
閘口
A44
出發
飛行時間：8小時5分
到達
JFK
紐約, 10月20日 週一
12:06
已安排: 13:05
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--
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T4
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AF3564 航班詳情
航班 AF3564 的客機型號為空中巴士A330-900，由 法國航空營運，並設有--個座位。
航空公司：法國航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AF3564 航班時刻表
航班 AF3564 最近一次飛行預計於10月20日 週一 10:00（當地時間）起飛，並於10月20日 週一 12:06（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月20日 週一 | LIS - JFK |
實際時間：
原定時間：10:00
|
實際時間：
原定時間：13:05
|
空中巴士A330-900 | 已安排 |
| 10月19日 週日 | LIS - JFK |
實際時間：10:56
原定時間：09:55
|
實際時間：12:58
原定時間：13:00
|
空中巴士A330-900 | 已抵達 |
| 10月18日 週六 | LIS - JFK |
實際時間：10:36
原定時間：10:00
|
實際時間：12:45
原定時間：13:05
|
空中巴士A330-900 | 已抵達 |
| 10月17日 週五 | LIS - JFK |
實際時間：10:54
原定時間：10:00
|
實際時間：13:08
原定時間：13:05
|
空中巴士A330-900 | 已抵達 |
| 10月16日 週四 | LIS - JFK |
實際時間：10:17
原定時間：10:00
|
實際時間：12:00
原定時間：13:05
|
空中巴士A330-900 | 已抵達 |
| 10月15日 週三 | LIS - JFK |
實際時間：10:37
原定時間：10:00
|
實際時間：12:15
原定時間：13:05
|
空中巴士A330-900 | 已抵達 |
| 10月14日 週二 | LIS - JFK |
實際時間：11:11
原定時間：10:00
|
實際時間：12:47
原定時間：13:05
|
空中巴士A330-900 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月20日 週一 |
實際時間：
原定時間：10:00
|
實際時間：
原定時間：13:05
|
已安排 |
| 10月19日 週日 |
實際時間：10:56
原定時間：09:55
|
實際時間：12:58
原定時間：13:00
|
已抵達 |
| 10月18日 週六 |
實際時間：10:36
原定時間：10:00
|
實際時間：12:45
原定時間：13:05
|
已抵達 |
| 10月17日 週五 |
實際時間：10:54
原定時間：10:00
|
實際時間：13:08
原定時間：13:05
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已抵達 |
| 10月16日 週四 |
實際時間：10:17
原定時間：10:00
|
實際時間：12:00
原定時間：13:05
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已抵達 |
| 10月15日 週三 |
實際時間：10:37
原定時間：10:00
|
實際時間：12:15
原定時間：13:05
|
已抵達 |
| 10月14日 週二 |
實際時間：11:11
原定時間：10:00
|
實際時間：12:47
原定時間：13:05
|
已抵達 |
AF3564 航班準時率
AF3564 將於10月20日 週一 10:00從里斯本機場出發，並於10月20日 週一 12:06抵達約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場。近期準時出發率為23%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為1小時3分。
LIS (里斯本機場) - JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場)
-
出發：
23% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
63min
延遲
136m
102m
68m
34m
準時
13 Oct
14
15
16
17
18
19 Oct
@whatflytime
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