AM3485 墨西哥航空
亞特蘭大飛克里夫蘭航班
9月21日 週一
9月22日 週二
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已抵達
ATL
亞特蘭大, 9月21日 週一
00:26
已安排: 22:52
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
T3
出發
飛行時間：1小時47分
到達
CLE
克里夫蘭, 9月22日 週二
01:44
已安排: 00:39
行李
4
客運大樓
--
閘口
A7
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已安排
預計於 18小時39分內出發
ATL
亞特蘭大, 9月22日 週二
22:52
已安排: 22:52
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
B19
出發
飛行時間：1小時47分
到達
CLE
克里夫蘭, 9月23日 週三
00:10
已安排: 00:39
行李
--
客運大樓
--
閘口
A7
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AM3485 航班詳情
航班 AM3485 的客機型號為空中巴士A321，由 墨西哥航空營運，並設有--個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AM3485 航班時刻表
航班 AM3485 最近一次飛行預計於9月17日 週四 22:56（當地時間）起飛，並於9月17日 週四 00:24（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月17日 週四 | ATL - CLE |
實際時間：22:58
原定時間：22:52
|
實際時間：00:14
原定時間：00:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月22日 週二 | ATL - CLE |
實際時間：
原定時間：22:52
|
實際時間：
原定時間：00:39
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 9月20日 週日 | ATL - CLE |
實際時間：23:44
原定時間：22:52
|
實際時間：01:01
原定時間：00:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月18日 週五 | ATL - CLE |
實際時間：23:05
原定時間：22:52
|
實際時間：00:21
原定時間：00:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月16日 週三 | ATL - CLE |
實際時間：23:01
原定時間：22:52
|
實際時間：00:20
原定時間：00:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月21日 週一 | ATL - CLE |
實際時間：00:26
原定時間：22:52
|
實際時間：01:44
原定時間：00:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月19日 週六 | ATL - CLE |
實際時間：01:19
原定時間：22:52
|
實際時間：02:39
原定時間：00:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月17日 週四 |
實際時間：22:58
原定時間：22:52
|
實際時間：00:14
原定時間：00:39
|
已抵達 |
| 9月22日 週二 |
實際時間：
原定時間：22:52
|
實際時間：
原定時間：00:39
|
已安排 |
| 9月20日 週日 |
實際時間：23:44
原定時間：22:52
|
實際時間：01:01
原定時間：00:39
|
已抵達 |
| 9月18日 週五 |
實際時間：23:05
原定時間：22:52
|
實際時間：00:21
原定時間：00:39
|
已抵達 |
| 9月16日 週三 |
實際時間：23:01
原定時間：22:52
|
實際時間：00:20
原定時間：00:39
|
已抵達 |
| 9月21日 週一 |
實際時間：00:26
原定時間：22:52
|
實際時間：01:44
原定時間：00:39
|
已抵達 |
| 9月19日 週六 |
實際時間：01:19
原定時間：22:52
|
實際時間：02:39
原定時間：00:39
|
已抵達 |
AM3485 航班準時率
AM3485 將於9月17日 週四 22:56從亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）出發，並於9月17日 週四 00:24抵達克里夫蘭霍普金斯國際機場。近期準時出發率為87%。近期準時抵達率為87%。平均延誤時間為34分。
ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）) - CLE (克里夫蘭霍普金斯國際機場)
-
出發：
87% 準時 -
抵達：
87% 準時 -
平均延誤：
34min
延遲
120m
90m
60m
30m
準時
14 Sep
15
16
17
18
19
20 Sep
@whatflytime
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