AM3861 墨西哥航空
亞特蘭大飛匹茲堡航班
10月12日 週日
10月13日 週一
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已抵達
ATL
亞特蘭大, 10月12日 週日
18:27
已安排: 17:23
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
E33
出發
飛行時間：1小時35分
到達
PIT
匹茲堡, 10月12日 週日
19:41
已安排: 18:58
行李
1
客運大樓
--
閘口
D1
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已安排
預計於 18小時17分內出發
ATL
亞特蘭大, 10月13日 週一
17:23
已安排: 17:23
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
B13
出發
飛行時間：1小時35分
到達
PIT
匹茲堡, 10月13日 週一
18:35
已安排: 18:58
行李
--
客運大樓
--
閘口
D1
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AM3861 航班詳情
航班 AM3861 的客機型號為空中巴士A320，由 墨西哥航空營運，並設有--個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AM3861 航班時刻表
航班 AM3861 最近一次飛行預計於10月13日 週一 17:23（當地時間）起飛，並於10月13日 週一 18:35（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月13日 週一 | ATL - PIT |
實際時間：
原定時間：17:23
|
實際時間：
原定時間：18:58
|
空中巴士A320 | 已安排 |
| 10月12日 週日 | ATL - PIT |
實際時間：18:27
原定時間：17:23
|
實際時間：19:41
原定時間：18:58
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 10月11日 週六 | ATL - PIT |
實際時間：18:51
原定時間：17:35
|
實際時間：20:09
原定時間：19:10
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 10月10日 週五 | ATL - PIT |
實際時間：18:37
原定時間：17:23
|
實際時間：19:47
原定時間：18:58
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 10月9日 週四 | ATL - PIT |
實際時間：17:40
原定時間：17:23
|
實際時間：18:53
原定時間：18:58
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 10月8日 週三 | ATL - PIT |
實際時間：18:38
原定時間：17:35
|
實際時間：19:51
原定時間：19:10
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 10月7日 週二 | ATL - PIT |
實際時間：17:44
原定時間：17:35
|
實際時間：18:58
原定時間：19:11
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月13日 週一 |
實際時間：
原定時間：17:23
|
實際時間：
原定時間：18:58
|
已安排 |
| 10月12日 週日 |
實際時間：18:27
原定時間：17:23
|
實際時間：19:41
原定時間：18:58
|
已抵達 |
| 10月11日 週六 |
實際時間：18:51
原定時間：17:35
|
實際時間：20:09
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 10月10日 週五 |
實際時間：18:37
原定時間：17:23
|
實際時間：19:47
原定時間：18:58
|
已抵達 |
| 10月9日 週四 |
實際時間：17:40
原定時間：17:23
|
實際時間：18:53
原定時間：18:58
|
已抵達 |
| 10月8日 週三 |
實際時間：18:38
原定時間：17:35
|
實際時間：19:51
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 10月7日 週二 |
實際時間：17:44
原定時間：17:35
|
實際時間：18:58
原定時間：19:11
|
已抵達 |
AM3861 航班準時率
AM3861 將於10月13日 週一 17:23從亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）出發，並於10月13日 週一 18:35抵達匹茲堡國際機場。近期準時出發率為73%。近期準時抵達率為73%。平均延誤時間為45分。
ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）) - PIT (匹茲堡國際機場)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
73% 準時 -
平均延誤：
45min
延遲
64m
48m
32m
16m
準時
6 Oct
7
8
9
10
11
12 Oct
@whatflytime
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