AM3943 墨西哥航空
明尼阿波利斯飛克里夫蘭航班
4月17日 週五
4月19日 週日
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已抵達
MSP
明尼阿波利斯, 4月17日 週五
21:12
已安排: 20:59
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
F1
出發
飛行時間：1小時49分
到達
CLE
克里夫蘭, 4月17日 週五
23:38
已安排: 23:48
行李
4
客運大樓
--
閘口
B3
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已安排
預計於 14小時16分內出發
MSP
明尼阿波利斯, 4月19日 週日
20:59
已安排: 20:59
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
F4
出發
飛行時間：1小時49分
到達
CLE
克里夫蘭, 4月19日 週日
23:27
已安排: 23:48
行李
--
客運大樓
--
閘口
B3
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AM3943 航班詳情
航班 AM3943 的客機型號為波音737-800，由 墨西哥航空營運，並設有--個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AM3943 航班時刻表
航班 AM3943 最近一次飛行預計於4月11日 週六 21:45（當地時間）起飛，並於4月11日 週六 22:54（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月11日 週六 | MSP - GFK |
實際時間：22:03
原定時間：21:45
|
實際時間：22:59
原定時間：23:10
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月16日 週四 | MSP - CLE |
實際時間：21:05
原定時間：20:59
|
實際時間：23:26
原定時間：23:48
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月15日 週三 | MSP - CLE |
實際時間：21:03
原定時間：20:59
|
實際時間：23:33
原定時間：23:48
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月13日 週一 | MSP - CLE |
實際時間：21:19
原定時間：20:59
|
實際時間：00:05
原定時間：23:48
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月17日 週五 | MSP - CLE |
實際時間：21:12
原定時間：20:59
|
實際時間：23:38
原定時間：23:48
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月14日 週二 | MSP - CLE |
實際時間：21:07
原定時間：20:59
|
實際時間：23:45
原定時間：23:48
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月19日 週日 | MSP - CLE |
實際時間：
原定時間：20:59
|
實際時間：
原定時間：23:48
|
波音737-800 | 已安排 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月11日 週六 |
實際時間：22:03
原定時間：21:45
|
實際時間：22:59
原定時間：23:10
|
已抵達 |
| 4月16日 週四 |
實際時間：21:05
原定時間：20:59
|
實際時間：23:26
原定時間：23:48
|
已抵達 |
| 4月15日 週三 |
實際時間：21:03
原定時間：20:59
|
實際時間：23:33
原定時間：23:48
|
已抵達 |
| 4月13日 週一 |
實際時間：21:19
原定時間：20:59
|
實際時間：00:05
原定時間：23:48
|
已抵達 |
| 4月17日 週五 |
實際時間：21:12
原定時間：20:59
|
實際時間：23:38
原定時間：23:48
|
已抵達 |
| 4月14日 週二 |
實際時間：21:07
原定時間：20:59
|
實際時間：23:45
原定時間：23:48
|
已抵達 |
| 4月19日 週日 |
實際時間：
原定時間：20:59
|
實際時間：
原定時間：23:48
|
已安排 |
AM3943 航班準時率
AM3943 將於4月11日 週六 21:45從明尼阿波利斯聖保羅國際機場出發，並於4月11日 週六 22:54抵達克里夫蘭霍普金斯國際機場。近期準時出發率為100%。近期準時抵達率為100%。平均延誤時間為10分。
MSP (明尼阿波利斯聖保羅國際機場) - CLE (克里夫蘭霍普金斯國際機場)
-
出發：
100% 準時 -
抵達：
100% 準時 -
平均延誤：
10min
延遲
16m
12m
8m
4m
準時
13 Apr
14
15
16
17 Apr
@whatflytime
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