AM3951 墨西哥航空
明尼阿波利斯飛邁諾特航班
1月16日 週五
1月17日 週六
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航班延誤
MSP
明尼阿波利斯, 1月16日 週五
23:18
已安排: 21:55
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
A2
出發
飛行時間：1小時49分
到達
MOT
邁諾特, 1月16日 週五
00:31
已安排: 23:44
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 22小時49分內出發
MSP
明尼阿波利斯, 1月17日 週六
21:55
已安排: 21:55
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
A2
出發
飛行時間：1小時49分
到達
MOT
邁諾特, 1月17日 週六
23:08
已安排: 23:44
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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AM3951 航班詳情
航班 AM3951 的客機型號為龐巴迪宇航CRJ 900，由 墨西哥航空營運，並設有--個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AM3951 航班時刻表
航班 AM3951 最近一次飛行預計於1月12日 週一 21:55（當地時間）起飛，並於1月12日 週一 23:34（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1月12日 週一 | MSP - MOT |
實際時間：22:11
原定時間：21:55
|
實際時間：23:28
原定時間：23:44
|
龐巴迪宇航CRJ 900 | 已抵達 |
| 1月17日 週六 | MSP - MOT |
實際時間：
原定時間：21:55
|
實際時間：
原定時間：23:44
|
龐巴迪宇航CRJ 900 | 已安排 |
| 1月13日 週二 | MSP - MOT |
實際時間：07:06
原定時間：21:55
|
實際時間：08:17
原定時間：23:44
|
龐巴迪宇航CRJ 900 | 已抵達 |
| 1月15日 週四 | MSP - MOT |
實際時間：22:45
原定時間：21:55
|
實際時間：23:56
原定時間：23:44
|
龐巴迪宇航CRJ 900 | 已抵達 |
| 1月11日 週日 | MSP - MOT |
實際時間：22:09
原定時間：21:55
|
實際時間：23:22
原定時間：23:44
|
龐巴迪宇航CRJ 900 | 已抵達 |
| 1月16日 週五 | MSP - MOT |
實際時間：
原定時間：21:55
|
實際時間：
原定時間：23:44
|
龐巴迪宇航CRJ 900 | 航班延誤 |
| 1月14日 週三 | MSP - MOT |
實際時間：22:04
原定時間：21:55
|
實際時間：23:27
原定時間：23:44
|
龐巴迪宇航CRJ 900 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 1月12日 週一 |
實際時間：22:11
原定時間：21:55
|
實際時間：23:28
原定時間：23:44
|
已抵達 |
| 1月17日 週六 |
實際時間：
原定時間：21:55
|
實際時間：
原定時間：23:44
|
已安排 |
| 1月13日 週二 |
實際時間：07:06
原定時間：21:55
|
實際時間：08:17
原定時間：23:44
|
已抵達 |
| 1月15日 週四 |
實際時間：22:45
原定時間：21:55
|
實際時間：23:56
原定時間：23:44
|
已抵達 |
| 1月11日 週日 |
實際時間：22:09
原定時間：21:55
|
實際時間：23:22
原定時間：23:44
|
已抵達 |
| 1月16日 週五 |
實際時間：
原定時間：21:55
|
實際時間：
原定時間：23:44
|
航班延誤 |
| 1月14日 週三 |
實際時間：22:04
原定時間：21:55
|
實際時間：23:27
原定時間：23:44
|
已抵達 |
AM3951 航班準時率
AM3951 將於1月12日 週一 21:55從明尼阿波利斯聖保羅國際機場出發，並於1月12日 週一 23:34抵達米諾機場。近期準時出發率為50%。近期準時抵達率為80%。平均延誤時間為1小時41分。
MSP (明尼阿波利斯聖保羅國際機場) - MOT (米諾機場)
-
出發：
50% 準時 -
抵達：
80% 準時 -
平均延誤：
101min
延遲
444m
333m
222m
111m
準時
9 Jan
10
11
12
13
14
15 Jan
@whatflytime
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