AM5764 墨西哥航空
巴黎飛紐倫堡航班
10月28日 週二
10月29日 週三
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已抵達
CDG
巴黎, 10月28日 週二
16:16
已安排: 15:55
檢票口
03-13
客運大樓
T2G
閘口
G25
出發
飛行時間：1小時25分
到達
NUE
紐倫堡, 10月28日 週二
17:15
已安排: 17:20
行李
2
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 8小時39分內出發
CDG
巴黎, 10月29日 週三
15:55
已安排: 15:55
檢票口
03-13
客運大樓
T2G
閘口
G22
出發
飛行時間：1小時25分
到達
NUE
紐倫堡, 10月29日 週三
16:57
已安排: 17:20
行李
1
客運大樓
--
閘口
--
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AM5764 航班詳情
航班 AM5764 的客機型號為巴西航空工業公司190，由 墨西哥航空營運，並設有--個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AM5764 航班時刻表
航班 AM5764 最近一次飛行預計於10月29日 週三 15:55（當地時間）起飛，並於10月29日 週三 16:57（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月29日 週三 | CDG - NUE |
實際時間：
原定時間：15:55
|
實際時間：
原定時間：17:20
|
巴西航空工業公司190 | 已安排 |
| 10月28日 週二 | CDG - NUE |
實際時間：16:16
原定時間：15:55
|
實際時間：17:15
原定時間：17:20
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月27日 週一 | CDG - NUE |
實際時間：16:25
原定時間：15:55
|
實際時間：17:27
原定時間：17:20
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月26日 週日 | CDG - NUE |
實際時間：16:59
原定時間：16:45
|
實際時間：18:01
原定時間：18:10
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月24日 週五 | CDG - NUE |
實際時間：16:11
原定時間：15:50
|
實際時間：17:12
原定時間：17:15
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月23日 週四 | CDG - NUE |
實際時間：16:31
原定時間：15:50
|
實際時間：17:33
原定時間：17:15
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月22日 週三 | CDG - NUE |
實際時間：15:55
原定時間：15:50
|
實際時間：16:55
原定時間：17:15
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月29日 週三 |
實際時間：
原定時間：15:55
|
實際時間：
原定時間：17:20
|
已安排 |
| 10月28日 週二 |
實際時間：16:16
原定時間：15:55
|
實際時間：17:15
原定時間：17:20
|
已抵達 |
| 10月27日 週一 |
實際時間：16:25
原定時間：15:55
|
實際時間：17:27
原定時間：17:20
|
已抵達 |
| 10月26日 週日 |
實際時間：16:59
原定時間：16:45
|
實際時間：18:01
原定時間：18:10
|
已抵達 |
| 10月24日 週五 |
實際時間：16:11
原定時間：15:50
|
實際時間：17:12
原定時間：17:15
|
已抵達 |
| 10月23日 週四 |
實際時間：16:31
原定時間：15:50
|
實際時間：17:33
原定時間：17:15
|
已抵達 |
| 10月22日 週三 |
實際時間：15:55
原定時間：15:50
|
實際時間：16:55
原定時間：17:15
|
已抵達 |
AM5764 航班準時率
AM5764 將於10月29日 週三 15:55從巴黎機場（戴高樂機場）出發，並於10月29日 週三 16:57抵達紐倫堡機場。近期準時出發率為47%。近期準時抵達率為80%。平均延誤時間為23分。
CDG (巴黎機場（戴高樂機場）) - NUE (紐倫堡機場)
-
出發：
47% 準時 -
抵達：
80% 準時 -
平均延誤：
23min
延遲
36m
27m
18m
9m
準時
20 Oct
22
23
24
26
27
28 Oct
@whatflytime
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