AY5370 芬蘭航空
波士頓飛馬德里航班
7月13日 週日
7月14日 週一
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已安排
BOS
波士頓, 7月13日 週日
21:20
已安排: 21:20
檢票口
83-87
客運大樓
E
閘口
E16
出發
飛行時間：7小時10分
到達
MAD
馬德里, 7月14日 週一
09:44
已安排: 10:30
行李
--
客運大樓
T4S
閘口
--
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已安排
預計於 29小時14分內出發
BOS
波士頓, 7月14日 週一
21:20
已安排: 21:20
檢票口
83-87
客運大樓
E
閘口
--
出發
飛行時間：7小時10分
到達
MAD
馬德里, 7月15日 週二
09:44
已安排: 10:30
行李
--
客運大樓
T4S
閘口
--
AY5370 航班詳情
航班 AY5370 的客機型號為空中巴士A321neo，由 芬蘭航空營運，並設有--個座位。
航空公司：芬蘭航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AY5370 航班時刻表
航班 AY5370 最近一次飛行預計於7月14日 週一 21:20（當地時間）起飛，並於7月14日 週一 09:44（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7月14日 週一 | BOS - MAD |
實際時間：
原定時間：21:20
|
實際時間：
原定時間：10:30
|
空中巴士A321neo | 已安排 |
| 7月13日 週日 | BOS - MAD |
實際時間：
原定時間：21:20
|
實際時間：
原定時間：10:30
|
空中巴士A321neo | 已安排 |
| 7月12日 週六 | BOS - MAD |
實際時間：21:26
原定時間：21:20
|
實際時間：09:47
原定時間：10:30
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 7月11日 週五 | BOS - MAD |
實際時間：21:38
原定時間：21:20
|
實際時間：09:47
原定時間：10:30
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 7月10日 週四 | BOS - MAD |
實際時間：21:46
原定時間：21:20
|
實際時間：09:59
原定時間：10:30
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 7月9日 週三 | BOS - MAD |
實際時間：21:43
原定時間：21:20
|
實際時間：09:58
原定時間：10:30
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 7月8日 週二 | BOS - MAD |
實際時間：21:39
原定時間：21:20
|
實際時間：09:59
原定時間：10:30
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 7月14日 週一 |
實際時間：
原定時間：21:20
|
實際時間：
原定時間：10:30
|
已安排 |
| 7月13日 週日 |
實際時間：
原定時間：21:20
|
實際時間：
原定時間：10:30
|
已安排 |
| 7月12日 週六 |
實際時間：21:26
原定時間：21:20
|
實際時間：09:47
原定時間：10:30
|
已抵達 |
| 7月11日 週五 |
實際時間：21:38
原定時間：21:20
|
實際時間：09:47
原定時間：10:30
|
已抵達 |
| 7月10日 週四 |
實際時間：21:46
原定時間：21:20
|
實際時間：09:59
原定時間：10:30
|
已抵達 |
| 7月9日 週三 |
實際時間：21:43
原定時間：21:20
|
實際時間：09:58
原定時間：10:30
|
已抵達 |
| 7月8日 週二 |
實際時間：21:39
原定時間：21:20
|
實際時間：09:59
原定時間：10:30
|
已抵達 |
AY5370 航班準時率
AY5370 將於7月14日 週一 21:20從波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）出發，並於7月14日 週一 09:44抵達馬德里機場（阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場）。近期準時出發率為77%。近期準時抵達率為100%。平均延誤時間為24分。
BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）) - MAD (馬德里機場（阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場）)
-
出發：
77% 準時 -
抵達：
100% 準時 -
平均延誤：
24min
延遲
28m
21m
14m
7m
準時
5 Jul
6
7
8
9
10
11 Jul
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