AZ867 義大利航空（ITA）
突尼斯飛羅馬航班
2月5日 週四
2月6日 週五
2月7日 週六
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TUN
突尼斯, 2月5日 週四
19:00
已安排: 19:00
檢票口
59-60
客運大樓
M
閘口
--
出發
飛行時間：1小時25分
到達
FCO
羅馬, 2月5日 週四
20:01
已安排: 20:25
行李
12
客運大樓
T3
閘口
--
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預計於 24小時10分內出發
TUN
突尼斯, 2月6日 週五
19:00
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59-60
客運大樓
M
閘口
--
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飛行時間：1小時25分
到達
FCO
羅馬, 2月6日 週五
20:25
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14
客運大樓
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閘口
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TUN
突尼斯, 2月7日 週六
19:00
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檢票口
59-60
客運大樓
M
閘口
--
出發
飛行時間：1小時25分
到達
FCO
羅馬, 2月7日 週六
20:25
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行李
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客運大樓
T3
閘口
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AZ867 航班詳情
航班 AZ867 的客機型號為空中巴士 A319，由 義大利航空（ITA）營運，並設有最多170個座位。
空中巴士 A319
航空公司：義大利航空（ITA）
飛行距離：--
機齡：17年4個月
座位：最多170
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：43cm
座椅空間：--
AZ867 航班時刻表
航班 AZ867 最近一次飛行預計於2月2日 週一 19:00（當地時間）起飛，並於2月2日 週一 20:25（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2月2日 週一 | TUN - FCO |
實際時間：
原定時間：19:00
|
實際時間：
原定時間：20:25
|
空中巴士 A319 | 航班取消 |
| 2月1日 週日 | TUN - FCO |
實際時間：19:05
原定時間：19:00
|
實際時間：20:07
原定時間：20:25
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 2月6日 週五 | TUN - FCO |
實際時間：
原定時間：19:00
|
實際時間：
原定時間：20:25
|
空中巴士 A319 | 已安排 |
| 2月4日 週三 | TUN - FCO |
實際時間：19:13
原定時間：19:00
|
實際時間：20:17
原定時間：20:25
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 2月3日 週二 | TUN - FCO |
實際時間：19:06
原定時間：19:00
|
實際時間：20:08
原定時間：20:25
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 1月31日 週六 | TUN - FCO |
實際時間：18:54
原定時間：19:00
|
實際時間：20:03
原定時間：20:25
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 2月5日 週四 | TUN - FCO |
實際時間：
原定時間：19:00
|
實際時間：
原定時間：20:25
|
空中巴士 A319 | 已安排 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 2月2日 週一 |
實際時間：
原定時間：19:00
|
實際時間：
原定時間：20:25
|
航班取消 |
| 2月1日 週日 |
實際時間：19:05
原定時間：19:00
|
實際時間：20:07
原定時間：20:25
|
已抵達 |
| 2月6日 週五 |
實際時間：
原定時間：19:00
|
實際時間：
原定時間：20:25
|
已安排 |
| 2月4日 週三 |
實際時間：19:13
原定時間：19:00
|
實際時間：20:17
原定時間：20:25
|
已抵達 |
| 2月3日 週二 |
實際時間：19:06
原定時間：19:00
|
實際時間：20:08
原定時間：20:25
|
已抵達 |
| 1月31日 週六 |
實際時間：18:54
原定時間：19:00
|
實際時間：20:03
原定時間：20:25
|
已抵達 |
| 2月5日 週四 |
實際時間：
原定時間：19:00
|
實際時間：
原定時間：20:25
|
已安排 |
AZ867 航班準時率
AZ867 將於2月2日 週一 19:00從突尼斯-迦太基國際機場出發，並於2月2日 週一 20:25抵達羅馬機場（菲烏米奇諾機場）。近期準時出發率為93%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為5分。
TUN (突尼斯-迦太基國際機場) - FCO (羅馬機場（菲烏米奇諾機場）)
-
出發：
93% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
5min
延遲
16m
12m
8m
4m
準時
28 Jan
29
30
31
1
3
4 Feb
@whatflytime
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