B6350 捷藍航空
格林納達飛紐約航班
2月15日 週日
2月16日 週一
2月17日 週二
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已出發
GND
格林納達, 2月15日 週日
18:15
已安排: 18:17
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：5小時12分
到達
JFK
紐約, 2月15日 週日
21:55
已安排: 22:29
行李
7
客運大樓
T5
閘口
524
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預計於 23小時22分內出發
GND
格林納達, 2月16日 週一
18:17
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客運大樓
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飛行時間：5小時12分
到達
JFK
紐約, 2月16日 週一
21:57
已安排: 22:29
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客運大樓
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格林納達, 2月17日 週二
18:17
已安排: 18:17
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飛行時間：5小時12分
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紐約, 2月17日 週二
22:29
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B6350 航班詳情
航班 B6350 的客機型號為空中巴士A321，由 捷藍航空營運，並設有最多242個座位。
空中巴士A321
航空公司：捷藍航空
飛行距離：--
機齡：9年2個月
座位：最多242
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：81cm
B6350 航班時刻表
航班 B6350 最近一次飛行預計於2月12日 週四 18:29（當地時間）起飛，並於2月12日 週四 22:13（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2月12日 週四 | GND - JFK |
實際時間：18:33
原定時間：15:00
|
實際時間：22:09
原定時間：18:59
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 2月14日 週六 | GND - JFK |
實際時間：16:57
原定時間：16:46
|
實際時間：21:09
原定時間：21:00
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 2月13日 週五 | GND - JFK |
實際時間：21:08
原定時間：18:17
|
實際時間：00:55
原定時間：22:29
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 2月11日 週三 | GND - JFK |
實際時間：15:28
原定時間：18:44
|
實際時間：19:15
原定時間：22:59
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 2月16日 週一 | GND - JFK |
實際時間：
原定時間：18:17
|
實際時間：
原定時間：22:29
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 2月10日 週二 | GND - JFK |
實際時間：16:44
原定時間：16:45
|
實際時間：20:42
原定時間：21:00
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 2月15日 週日 | GND - JFK |
實際時間：18:15
原定時間：18:17
|
實際時間：
原定時間：22:29
|
空中巴士A321 | 已出發 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 2月12日 週四 |
實際時間：18:33
原定時間：15:00
|
實際時間：22:09
原定時間：18:59
|
已抵達 |
| 2月14日 週六 |
實際時間：16:57
原定時間：16:46
|
實際時間：21:09
原定時間：21:00
|
已抵達 |
| 2月13日 週五 |
實際時間：21:08
原定時間：18:17
|
實際時間：00:55
原定時間：22:29
|
已抵達 |
| 2月11日 週三 |
實際時間：15:28
原定時間：18:44
|
實際時間：19:15
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 2月16日 週一 |
實際時間：
原定時間：18:17
|
實際時間：
原定時間：22:29
|
已安排 |
| 2月10日 週二 |
實際時間：16:44
原定時間：16:45
|
實際時間：20:42
原定時間：21:00
|
已抵達 |
| 2月15日 週日 |
實際時間：18:15
原定時間：18:17
|
實際時間：
原定時間：22:29
|
已出發 |
B6350 航班準時率
B6350 將於2月12日 週四 18:29從莫里斯比紹普國際機場出發，並於2月12日 週四 22:13抵達約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場。近期準時出發率為73%。近期準時抵達率為77%。平均延誤時間為4小時24分。
GND (莫里斯比紹普國際機場) - JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
77% 準時 -
平均延誤：
264min
延遲
996m
747m
498m
249m
準時
8 Feb
9
10
11
12
13
14 Feb
@whatflytime
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