B6418 捷藍航空
紐約飛波士頓航班
9月20日 週六
9月21日 週日
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已抵達
JFK
紐約, 9月20日 週六
10:45
已安排: 10:30
檢票口
--
客運大樓
T5
閘口
522
出發
飛行時間：1小時15分
到達
BOS
波士頓, 9月20日 週六
11:19
已安排: 11:45
行李
6
客運大樓
C
閘口
C28
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已安排
預計於 12小時42分內出發
JFK
紐約, 9月21日 週日
10:43
已安排: 10:30
檢票口
--
客運大樓
T5
閘口
521
出發
飛行時間：1小時15分
到達
BOS
波士頓, 9月21日 週日
11:24
已安排: 11:45
行李
7
客運大樓
C
閘口
C32
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B6418 航班詳情
航班 B6418 的客機型號為空中巴士A320，由 捷藍航空營運，並設有150個座位。
空中巴士A320
航空公司：捷藍航空
飛行距離：--
機齡：18年
座位：150
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：86cm
B6418 航班時刻表
航班 B6418 最近一次飛行預計於9月21日 週日 10:43（當地時間）起飛，並於9月21日 週日 11:24（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月21日 週日 | JFK - BOS |
實際時間：
原定時間：10:30
|
實際時間：
原定時間：11:45
|
空中巴士A320 | 已安排 |
| 9月20日 週六 | JFK - BOS |
實際時間：10:45
原定時間：10:30
|
實際時間：11:19
原定時間：11:45
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 9月19日 週五 | JFK - BOS |
實際時間：10:53
原定時間：10:30
|
實際時間：11:30
原定時間：11:45
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 9月18日 週四 | JFK - BOS |
實際時間：12:12
原定時間：10:30
|
實際時間：12:53
原定時間：11:45
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 9月17日 週三 | JFK - BOS |
實際時間：10:50
原定時間：10:30
|
實際時間：11:32
原定時間：11:45
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 9月16日 週二 | JFK - BOS |
實際時間：10:39
原定時間：10:30
|
實際時間：11:25
原定時間：11:45
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 9月15日 週一 | JFK - BOS |
實際時間：11:08
原定時間：10:30
|
實際時間：11:44
原定時間：11:45
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月21日 週日 |
實際時間：
原定時間：10:30
|
實際時間：
原定時間：11:45
|
已安排 |
| 9月20日 週六 |
實際時間：10:45
原定時間：10:30
|
實際時間：11:19
原定時間：11:45
|
已抵達 |
| 9月19日 週五 |
實際時間：10:53
原定時間：10:30
|
實際時間：11:30
原定時間：11:45
|
已抵達 |
| 9月18日 週四 |
實際時間：12:12
原定時間：10:30
|
實際時間：12:53
原定時間：11:45
|
已抵達 |
| 9月17日 週三 |
實際時間：10:50
原定時間：10:30
|
實際時間：11:32
原定時間：11:45
|
已抵達 |
| 9月16日 週二 |
實際時間：10:39
原定時間：10:30
|
實際時間：11:25
原定時間：11:45
|
已抵達 |
| 9月15日 週一 |
實際時間：11:08
原定時間：10:30
|
實際時間：11:44
原定時間：11:45
|
已抵達 |
B6418 航班準時率
B6418 將於9月21日 週日 10:43從約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場出發，並於9月21日 週日 11:24抵達波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）。近期準時出發率為83%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為33分。
JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場) - BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）)
-
出發：
83% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
33min
延遲
84m
63m
42m
21m
準時
14 Sep
15
16
17
18
19
20 Sep
@whatflytime
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