CA173 中國國際航空
北京飛悉尼航班
5月25日 週日
5月27日 週二
5月29日 週四
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已抵達
PEK
北京, 5月25日 週日
01:48
已規劃: 01:40
檢票口
H17-H32
客運大樓
T3
閘口
E26
出發
飛行時間：11小時10分
到達
SYD
悉尼, 5月25日 週日
14:21
已規劃: 14:50
行李
14
客運大樓
T1
閘口
25
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PEK
北京, 5月27日 週二
01:40
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H17-H32
客運大樓
T3
閘口
--
出發
飛行時間：11小時10分
到達
SYD
悉尼, 5月27日 週二
14:50
已規劃: 14:50
行李
5
客運大樓
T1
閘口
--
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PEK
北京, 5月29日 週四
01:40
已規劃: 01:40
檢票口
H
客運大樓
T3
閘口
--
出發
飛行時間：11小時10分
到達
SYD
悉尼, 5月29日 週四
14:50
已規劃: 14:50
行李
--
客運大樓
T1
閘口
--
CA173 航班詳情
波音 787-9
航空公司：中國國際航空
飛行距離：--
機齡：8年5個月
座位：293
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：81cm
CA173 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5月25日 週日 | PEK - SYD |
實際時間：01:48
原定時間：01:40
|
實際時間：14:21
原定時間：14:50
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 5月24日 週六 | PEK - SYD |
實際時間：02:29
原定時間：01:40
|
實際時間：14:49
原定時間：14:50
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 5月22日 週四 | PEK - SYD |
實際時間：01:52
原定時間：01:40
|
實際時間：14:36
原定時間：14:50
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 5月20日 週二 | PEK - SYD |
實際時間：01:56
原定時間：01:40
|
實際時間：14:14
原定時間：14:50
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 5月18日 週日 | PEK - SYD |
實際時間：01:49
原定時間：01:40
|
實際時間：14:13
原定時間：14:50
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 5月17日 週六 | PEK - SYD |
實際時間：01:58
原定時間：01:40
|
實際時間：14:08
原定時間：14:50
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 5月15日 週四 | PEK - SYD |
實際時間：01:44
原定時間：01:40
|
實際時間：14:00
原定時間：14:50
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 5月25日 週日 |
實際時間：01:48
原定時間：01:40
|
實際時間：14:21
原定時間：14:50
|
已抵達 |
| 5月24日 週六 |
實際時間：02:29
原定時間：01:40
|
實際時間：14:49
原定時間：14:50
|
已抵達 |
| 5月22日 週四 |
實際時間：01:52
原定時間：01:40
|
實際時間：14:36
原定時間：14:50
|
已抵達 |
| 5月20日 週二 |
實際時間：01:56
原定時間：01:40
|
實際時間：14:14
原定時間：14:50
|
已抵達 |
| 5月18日 週日 |
實際時間：01:49
原定時間：01:40
|
實際時間：14:13
原定時間：14:50
|
已抵達 |
| 5月17日 週六 |
實際時間：01:58
原定時間：01:40
|
實際時間：14:08
原定時間：14:50
|
已抵達 |
| 5月15日 週四 |
實際時間：01:44
原定時間：01:40
|
實際時間：14:00
原定時間：14:50
|
已抵達 |
CA173 航班準時率
PEK (北京首都國際機場) - SYD (悉尼機場)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
19min
延遲
40m
30m
20m
10m
準時
13 May
15
17
18
20
22
24 May