CZ390 南方航空
大阪飛廣州航班
11月15日 週六
11月16日 週日
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已抵達
KIX
大阪, 11月15日 週六
14:36
已安排: 14:25
檢票口
F15-F24
客運大樓
T1
閘口
18
出發
飛行時間：4小時45分
到達
CAN
廣州, 11月15日 週六
17:32
已安排: 18:10
行李
51
客運大樓
T2
閘口
52/53
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已安排
預計於 8小時55分內出發
KIX
大阪, 11月16日 週日
14:25
已安排: 14:25
檢票口
F15-F24
客運大樓
T1
閘口
--
出發
飛行時間：4小時30分
到達
CAN
廣州, 11月16日 週日
17:17
已安排: 17:55
行李
51
客運大樓
T2
閘口
--
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CZ390 航班詳情
航班 CZ390 的客機型號為空中巴士A321neo，由 南方航空營運，並設有195個座位。
空中巴士A321neo
航空公司：南方航空
飛行距離：2,486公里
機齡：7年
座位：195
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：43cm
座椅空間：--
CZ390 航班時刻表
航班 CZ390 最近一次飛行預計於11月13日 週四 14:35（當地時間）起飛，並於11月13日 週四 17:25（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11月13日 週四 | KIX - CAN |
實際時間：14:29
原定時間：14:25
|
實際時間：17:27
原定時間：18:10
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 11月10日 週一 | KIX - CAN |
實際時間：16:18
原定時間：14:25
|
實際時間：19:19
原定時間：18:10
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 11月15日 週六 | KIX - CAN |
實際時間：14:36
原定時間：14:25
|
實際時間：17:32
原定時間：18:10
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 11月11日 週二 | KIX - CAN |
實際時間：14:33
原定時間：14:25
|
實際時間：17:34
原定時間：17:55
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 11月16日 週日 | KIX - CAN |
實際時間：
原定時間：14:25
|
實際時間：
原定時間：17:55
|
空中巴士A321neo | 已安排 |
| 11月14日 週五 | KIX - CAN |
實際時間：14:38
原定時間：14:25
|
實際時間：17:30
原定時間：18:00
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 11月12日 週三 | KIX - CAN |
實際時間：14:37
原定時間：14:25
|
實際時間：17:36
原定時間：18:10
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11月13日 週四 |
實際時間：14:29
原定時間：14:25
|
實際時間：17:27
原定時間：18:10
|
已抵達 |
| 11月10日 週一 |
實際時間：16:18
原定時間：14:25
|
實際時間：19:19
原定時間：18:10
|
已抵達 |
| 11月15日 週六 |
實際時間：14:36
原定時間：14:25
|
實際時間：17:32
原定時間：18:10
|
已抵達 |
| 11月11日 週二 |
實際時間：14:33
原定時間：14:25
|
實際時間：17:34
原定時間：17:55
|
已抵達 |
| 11月16日 週日 |
實際時間：
原定時間：14:25
|
實際時間：
原定時間：17:55
|
已安排 |
| 11月14日 週五 |
實際時間：14:38
原定時間：14:25
|
實際時間：17:30
原定時間：18:00
|
已抵達 |
| 11月12日 週三 |
實際時間：14:37
原定時間：14:25
|
實際時間：17:36
原定時間：18:10
|
已抵達 |
CZ390 航班準時率
CZ390 將於11月13日 週四 14:35從關西國際機場出發，並於11月13日 週四 17:25抵達白雲機場。近期準時出發率為87%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為24分。
KIX (關西國際機場) - CAN (白雲機場)
-
出發：
87% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
24min
延遲
92m
69m
46m
23m
準時
8 Nov
9
10
11
12
13
14 Nov
@whatflytime
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