DL1502 達美航空
明尼阿波利斯飛波士頓航班
9月6日 週日
9月7日 週一
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已抵達
MSP
明尼阿波利斯, 9月6日 週日
21:16
已安排: 18:10
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
C11
出發
飛行時間：2小時51分
到達
BOS
波士頓, 9月6日 週日
00:34
已安排: 22:01
行李
4
客運大樓
A
閘口
A17
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已安排
預計於 14小時9分內出發
MSP
明尼阿波利斯, 9月7日 週一
18:10
已安排: 18:10
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
C9
出發
飛行時間：2小時51分
到達
BOS
波士頓, 9月7日 週一
21:26
已安排: 22:01
行李
4
客運大樓
A
閘口
A18
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DL1502 航班詳情
航班 DL1502 的客機型號為空中巴士A321，由 達美航空營運，並設有192個座位。
空中巴士A321
航空公司：達美航空
飛行距離：--
機齡：10年
座位：192
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：--
DL1502 航班時刻表
航班 DL1502 最近一次飛行預計於9月2日 週三 18:21（當地時間）起飛，並於9月2日 週三 21:44（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月2日 週三 | MSP - BOS |
實際時間：18:27
原定時間：18:21
|
實際時間：21:44
原定時間：22:12
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月7日 週一 | MSP - BOS |
實際時間：
原定時間：18:10
|
實際時間：
原定時間：22:01
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 8月31日 週一 | MSP - BOS |
實際時間：18:20
原定時間：18:10
|
實際時間：21:30
原定時間：22:01
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月3日 週四 | MSP - BOS |
實際時間：18:32
原定時間：18:10
|
實際時間：21:41
原定時間：22:01
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月1日 週二 | MSP - BOS |
實際時間：18:48
原定時間：18:10
|
實際時間：21:54
原定時間：22:01
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月6日 週日 | MSP - BOS |
實際時間：21:16
原定時間：18:10
|
實際時間：00:34
原定時間：22:01
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月4日 週五 | MSP - BOS |
實際時間：18:24
原定時間：18:10
|
實際時間：21:50
原定時間：22:01
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月2日 週三 |
實際時間：18:27
原定時間：18:21
|
實際時間：21:44
原定時間：22:12
|
已抵達 |
| 9月7日 週一 |
實際時間：
原定時間：18:10
|
實際時間：
原定時間：22:01
|
已安排 |
| 8月31日 週一 |
實際時間：18:20
原定時間：18:10
|
實際時間：21:30
原定時間：22:01
|
已抵達 |
| 9月3日 週四 |
實際時間：18:32
原定時間：18:10
|
實際時間：21:41
原定時間：22:01
|
已抵達 |
| 9月1日 週二 |
實際時間：18:48
原定時間：18:10
|
實際時間：21:54
原定時間：22:01
|
已抵達 |
| 9月6日 週日 |
實際時間：21:16
原定時間：18:10
|
實際時間：00:34
原定時間：22:01
|
已抵達 |
| 9月4日 週五 |
實際時間：18:24
原定時間：18:10
|
實際時間：21:50
原定時間：22:01
|
已抵達 |
DL1502 航班準時率
DL1502 將於9月2日 週三 18:21從明尼阿波利斯聖保羅國際機場出發，並於9月2日 週三 21:44抵達波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）。近期準時出發率為73%。近期準時抵達率為87%。平均延誤時間為18分。
MSP (明尼阿波利斯聖保羅國際機場) - BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
87% 準時 -
平均延誤：
18min
延遲
32m
24m
16m
8m
準時
28 Aug
30
31
1
2
3
4 Sep
@whatflytime
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