DL3709 達美航空
法哥飛亞特蘭大航班
9月17日 週四
9月18日 週五
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已抵達
FAR
法哥, 9月17日 週四
06:14
已安排: 06:05
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
5
出發
飛行時間：2小時54分
到達
ATL
亞特蘭大, 9月17日 週四
09:40
已安排: 09:59
行李
6
客運大樓
S
閘口
D5
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已安排
預計於 10小時31分內出發
FAR
法哥, 9月18日 週五
06:05
已安排: 06:05
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
5
出發
飛行時間：2小時54分
到達
ATL
亞特蘭大, 9月18日 週五
09:34
已安排: 09:59
行李
4
客運大樓
S
閘口
A9
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DL3709 航班詳情
航班 DL3709 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 達美航空營運，並設有76個座位。
航空公司：達美航空
飛行距離：--
機齡：8年2個月
座位：76
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：81cm
DL3709 航班時刻表
航班 DL3709 最近一次飛行預計於9月12日 週六 06:05（當地時間）起飛，並於9月12日 週六 09:44（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月12日 週六 | FAR - ATL |
實際時間：06:14
原定時間：06:05
|
實際時間：09:55
原定時間：09:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月17日 週四 | FAR - ATL |
實際時間：06:14
原定時間：06:05
|
實際時間：09:40
原定時間：09:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月15日 週二 | FAR - ATL |
實際時間：06:09
原定時間：06:05
|
實際時間：09:47
原定時間：09:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月13日 週日 | FAR - ATL |
實際時間：06:10
原定時間：06:05
|
實際時間：09:37
原定時間：09:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月18日 週五 | FAR - ATL |
實際時間：
原定時間：06:05
|
實際時間：
原定時間：09:59
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 9月16日 週三 | FAR - ATL |
實際時間：06:15
原定時間：06:05
|
實際時間：09:49
原定時間：09:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月14日 週一 | FAR - ATL |
實際時間：06:12
原定時間：06:05
|
實際時間：09:30
原定時間：09:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月12日 週六 |
實際時間：06:14
原定時間：06:05
|
實際時間：09:55
原定時間：09:59
|
已抵達 |
| 9月17日 週四 |
實際時間：06:14
原定時間：06:05
|
實際時間：09:40
原定時間：09:59
|
已抵達 |
| 9月15日 週二 |
實際時間：06:09
原定時間：06:05
|
實際時間：09:47
原定時間：09:59
|
已抵達 |
| 9月13日 週日 |
實際時間：06:10
原定時間：06:05
|
實際時間：09:37
原定時間：09:59
|
已抵達 |
| 9月18日 週五 |
實際時間：
原定時間：06:05
|
實際時間：
原定時間：09:59
|
已安排 |
| 9月16日 週三 |
實際時間：06:15
原定時間：06:05
|
實際時間：09:49
原定時間：09:59
|
已抵達 |
| 9月14日 週一 |
實際時間：06:12
原定時間：06:05
|
實際時間：09:30
原定時間：09:59
|
已抵達 |
DL3709 航班準時率
DL3709 將於9月12日 週六 06:05從赫克特爾機場出發，並於9月12日 週六 09:44抵達亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）。近期準時出發率為100%。近期準時抵達率為100%。平均延誤時間為8分。
FAR (赫克特爾機場) - ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）)
-
出發：
100% 準時 -
抵達：
100% 準時 -
平均延誤：
8min
延遲
12m
9m
6m
3m
準時
11 Sep
12
13
14
15
16
17 Sep
@whatflytime
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