DY1897 挪威航空（ASA）
干尼亞飛奧斯陸航班
7月22日 週二
7月24日 週四
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已抵達
CHQ
干尼亞, 7月22日 週二
21:58
已安排: 21:20
檢票口
15-17
客運大樓
--
閘口
6
出發
飛行時間：4小時20分
到達
OSL
奧斯陸, 7月23日 週三
00:40
已安排: 00:40
行李
6
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 13小時36分內出發
CHQ
干尼亞, 7月24日 週四
19:10
已安排: 19:10
檢票口
11-12
客運大樓
--
閘口
4
出發
飛行時間：4小時20分
到達
OSL
奧斯陸, 7月24日 週四
21:53
已安排: 22:30
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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DY1897 航班詳情
航班 DY1897 的客機型號為波音737-800，由 挪威航空（ASA）營運，並設有最多189個座位。
波音737-800
航空公司：挪威航空（ASA）
飛行距離：--
機齡：10年1個月
座位：最多189
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：44cm
座椅空間：--
DY1897 航班時刻表
航班 DY1897 最近一次飛行預計於7月24日 週四 19:10（當地時間）起飛，並於7月24日 週四 21:53（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7月24日 週四 | CHQ - OSL |
實際時間：
原定時間：19:10
|
實際時間：
原定時間：22:30
|
波音737-800 | 已安排 |
| 7月22日 週二 | CHQ - OSL |
實際時間：21:58
原定時間：21:20
|
實際時間：00:40
原定時間：00:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 7月20日 週日 | CHQ - OSL |
實際時間：02:09
原定時間：01:40
|
實際時間：04:51
原定時間：05:00
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 7月17日 週四 | CHQ - OSL |
實際時間：19:49
原定時間：19:10
|
實際時間：22:29
原定時間：22:30
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 7月15日 週二 | CHQ - OSL |
實際時間：21:50
原定時間：21:20
|
實際時間：00:38
原定時間：00:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 7月13日 週日 | CHQ - OSL |
實際時間：02:12
原定時間：01:40
|
實際時間：04:45
原定時間：05:00
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 7月10日 週四 | CHQ - OSL |
實際時間：19:17
原定時間：19:10
|
實際時間：21:57
原定時間：22:30
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 7月24日 週四 |
實際時間：
原定時間：19:10
|
實際時間：
原定時間：22:30
|
已安排 |
| 7月22日 週二 |
實際時間：21:58
原定時間：21:20
|
實際時間：00:40
原定時間：00:40
|
已抵達 |
| 7月20日 週日 |
實際時間：02:09
原定時間：01:40
|
實際時間：04:51
原定時間：05:00
|
已抵達 |
| 7月17日 週四 |
實際時間：19:49
原定時間：19:10
|
實際時間：22:29
原定時間：22:30
|
已抵達 |
| 7月15日 週二 |
實際時間：21:50
原定時間：21:20
|
實際時間：00:38
原定時間：00:40
|
已抵達 |
| 7月13日 週日 |
實際時間：02:12
原定時間：01:40
|
實際時間：04:45
原定時間：05:00
|
已抵達 |
| 7月10日 週四 |
實際時間：19:17
原定時間：19:10
|
實際時間：21:57
原定時間：22:30
|
已抵達 |
DY1897 航班準時率
DY1897 將於7月24日 週四 19:10從哈尼亞干尼亞國際機場出發，並於7月24日 週四 21:53抵達奧斯陸加勒穆恩機場。近期準時出發率為45%。近期準時抵達率為91%。平均延誤時間為29分。
CHQ (哈尼亞干尼亞國際機場) - OSL (奧斯陸加勒穆恩機場)
-
出發：
45% 準時 -
抵達：
91% 準時 -
平均延誤：
29min
延遲
32m
24m
16m
8m
準時
8 Jul
10
13
15
17
20
22 Jul
@whatflytime
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