FC661 連接航空(Link Airways)
布里斯本飛塔姆沃思航班
3月13日 週五
3月15日 週日
3月16日 週一
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航班延誤
BNE
布里斯本, 3月13日 週五
17:15
已安排: 16:45
檢票口
--
客運大樓
D
閘口
47
出發
飛行時間：1小時15分
到達
TMW
塔姆沃思, 3月13日 週五
19:28
已安排: 19:00
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 6小時37分內出發
BNE
布里斯本, 3月15日 週日
16:45
已安排: 16:45
檢票口
--
客運大樓
D
閘口
26
出發
飛行時間：1小時15分
到達
TMW
塔姆沃思, 3月15日 週日
19:00
已安排: 19:00
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
BNE
布里斯本, 3月16日 週一
16:45
已安排: 16:45
檢票口
--
客運大樓
D
閘口
49
出發
飛行時間：1小時15分
到達
TMW
塔姆沃思, 3月16日 週一
19:00
已安排: 19:00
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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FC661 航班詳情
航班 FC661 的客機型號為Saab 340，由 連接航空(Link Airways)營運，並設有--個座位。
航空公司：連接航空(Link Airways)
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
FC661 航班時刻表
航班 FC661 最近一次飛行預計於3月9日 週一 17:30（當地時間）起飛，並於3月9日 週一 19:43（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3月9日 週一 | BNE - TMW |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
Saab 340 | 航班延誤 |
| 3月11日 週三 | BNE - TMW |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
Saab 340 | 航班延誤 |
| 3月8日 週日 | BNE - TMW |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
Saab 340 | 航班延誤 |
| 3月13日 週五 | BNE - TMW |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
Saab 340 | 航班延誤 |
| 3月12日 週四 | BNE - TMW |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
Saab 340 | 航班延誤 |
| 3月10日 週二 | BNE - TMW |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
Saab 340 | 航班延誤 |
| 3月15日 週日 | BNE - TMW |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
Saab 340 | 已安排 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 3月9日 週一 |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
航班延誤 |
| 3月11日 週三 |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
航班延誤 |
| 3月8日 週日 |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
航班延誤 |
| 3月13日 週五 |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
航班延誤 |
| 3月12日 週四 |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
航班延誤 |
| 3月10日 週二 |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
航班延誤 |
| 3月15日 週日 |
實際時間：
原定時間：16:45
|
實際時間：
原定時間：19:00
|
已安排 |
FC661 航班準時率
FC661 將於3月9日 週一 17:30從布里斯本機場出發，並於3月9日 週一 19:43抵達塔姆沃思機場。近期準時出發率為82%。近期準時抵達率為76%。平均延誤時間為11分。
BNE (布里斯本機場) - TMW (塔姆沃思機場)
-
出發：
82% 準時 -
抵達：
76% 準時 -
平均延誤：
11min
延遲
36m
27m
18m
9m
準時
6 Mar
8
9
10
11
12
13 Mar
@whatflytime
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