FI7933 冰島航空
波士頓飛傑克遜維爾航班
12月17日 週三
12月19日 週五
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已抵達
BOS
波士頓, 12月17日 週三
13:27
已安排: 13:20
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
C36
出發
飛行時間：3小時1分
到達
JAX
傑克遜維爾, 12月17日 週三
16:04
已安排: 16:21
行李
4
客運大樓
--
閘口
A2
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已安排
預計於 28小時39分內出發
BOS
波士頓, 12月19日 週五
16:50
已安排: 16:50
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
--
出發
飛行時間：3小時10分
到達
JAX
傑克遜維爾, 12月19日 週五
20:00
已安排: 20:00
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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FI7933 航班詳情
航班 FI7933 的客機型號為空中巴士A320，由 冰島航空營運，並設有--個座位。
航空公司：冰島航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
FI7933 航班時刻表
航班 FI7933 最近一次飛行預計於12月11日 週四 13:20（當地時間）起飛，並於12月11日 週四 16:09（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 12月11日 週四 | BOS - JAX |
實際時間：13:40
原定時間：13:20
|
實際時間：16:05
原定時間：16:21
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 12月17日 週三 | BOS - JAX |
實際時間：13:27
原定時間：13:20
|
實際時間：16:04
原定時間：16:21
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 12月4日 週四 | BOS - JAX |
實際時間：13:35
原定時間：13:20
|
實際時間：16:22
原定時間：16:21
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 12月14日 週日 | BOS - JAX |
實際時間：15:28
原定時間：13:20
|
實際時間：17:55
原定時間：16:21
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 12月19日 週五 | BOS - JAX |
實際時間：
原定時間：16:50
|
實際時間：
原定時間：20:00
|
空中巴士A320 | 已安排 |
| 11月30日 週日 | BOS - JAX |
實際時間：19:24
原定時間：17:00
|
實際時間：22:02
原定時間：20:00
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 12月7日 週日 | BOS - JAX |
實際時間：13:54
原定時間：13:20
|
實際時間：16:50
原定時間：16:21
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 12月11日 週四 |
實際時間：13:40
原定時間：13:20
|
實際時間：16:05
原定時間：16:21
|
已抵達 |
| 12月17日 週三 |
實際時間：13:27
原定時間：13:20
|
實際時間：16:04
原定時間：16:21
|
已抵達 |
| 12月4日 週四 |
實際時間：13:35
原定時間：13:20
|
實際時間：16:22
原定時間：16:21
|
已抵達 |
| 12月14日 週日 |
實際時間：15:28
原定時間：13:20
|
實際時間：17:55
原定時間：16:21
|
已抵達 |
| 12月19日 週五 |
實際時間：
原定時間：16:50
|
實際時間：
原定時間：20:00
|
已安排 |
| 11月30日 週日 |
實際時間：19:24
原定時間：17:00
|
實際時間：22:02
原定時間：20:00
|
已抵達 |
| 12月7日 週日 |
實際時間：13:54
原定時間：13:20
|
實際時間：16:50
原定時間：16:21
|
已抵達 |
FI7933 航班準時率
FI7933 將於12月11日 週四 13:20從波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）出發，並於12月11日 週四 16:09抵達傑克遜維爾國際機場。近期準時出發率為67%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為57分。
BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）) - JAX (傑克遜維爾國際機場)
-
出發：
67% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
57min
延遲
116m
87m
58m
29m
準時
26 Nov
30
4
7
11
14
17 Dec
@whatflytime
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