FR8260 瑞安航空
布達佩斯飛羅馬航班
1月16日 週五
1月18日 週日
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已抵達
BUD
布達佩斯, 1月16日 週五
19:06
已安排: 19:10
檢票口
64
客運大樓
T2B
閘口
A16
出發
飛行時間：1小時40分
到達
CIA
羅馬, 1月16日 週五
20:22
已安排: 20:50
行李
1
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 40小時20分內出發
BUD
布達佩斯, 1月18日 週日
18:05
已安排: 18:05
檢票口
63-68
客運大樓
T2B
閘口
--
出發
飛行時間：1小時40分
到達
CIA
羅馬, 1月18日 週日
19:45
已安排: 19:45
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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FR8260 航班詳情
航班 FR8260 的客機型號為暫時無法提供機型資訊，由 瑞安航空營運，並設有--個座位。
航空公司：瑞安航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
FR8260 航班時刻表
航班 FR8260 最近一次飛行預計於12月28日 週日 18:05（當地時間）起飛，並於12月28日 週日 19:46（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 12月28日 週日 | BUD - CIA |
實際時間：18:33
原定時間：18:05
|
實際時間：19:41
原定時間：19:45
|
暫時無法提供機型資訊 | 已抵達 |
| 1月2日 週五 | BUD - CIA |
實際時間：19:15
原定時間：19:10
|
實際時間：20:39
原定時間：20:50
|
暫時無法提供機型資訊 | 已抵達 |
| 12月26日 週五 | BUD - CIA |
實際時間：19:23
原定時間：19:10
|
實際時間：20:37
原定時間：20:50
|
暫時無法提供機型資訊 | 已抵達 |
| 1月11日 週日 | BUD - CIA |
實際時間：18:17
原定時間：18:05
|
實際時間：19:25
原定時間：19:45
|
暫時無法提供機型資訊 | 已抵達 |
| 1月16日 週五 | BUD - CIA |
實際時間：19:06
原定時間：19:10
|
實際時間：20:22
原定時間：20:50
|
暫時無法提供機型資訊 | 已抵達 |
| 1月4日 週日 | BUD - CIA |
實際時間：18:09
原定時間：18:05
|
實際時間：19:31
原定時間：19:45
|
暫時無法提供機型資訊 | 已抵達 |
| 1月9日 週五 | BUD - CIA |
實際時間：22:35
原定時間：19:10
|
實際時間：23:53
原定時間：20:50
|
暫時無法提供機型資訊 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 12月28日 週日 |
實際時間：18:33
原定時間：18:05
|
實際時間：19:41
原定時間：19:45
|
已抵達 |
| 1月2日 週五 |
實際時間：19:15
原定時間：19:10
|
實際時間：20:39
原定時間：20:50
|
已抵達 |
| 12月26日 週五 |
實際時間：19:23
原定時間：19:10
|
實際時間：20:37
原定時間：20:50
|
已抵達 |
| 1月11日 週日 |
實際時間：18:17
原定時間：18:05
|
實際時間：19:25
原定時間：19:45
|
已抵達 |
| 1月16日 週五 |
實際時間：19:06
原定時間：19:10
|
實際時間：20:22
原定時間：20:50
|
已抵達 |
| 1月4日 週日 |
實際時間：18:09
原定時間：18:05
|
實際時間：19:31
原定時間：19:45
|
已抵達 |
| 1月9日 週五 |
實際時間：22:35
原定時間：19:10
|
實際時間：23:53
原定時間：20:50
|
已抵達 |
FR8260 航班準時率
FR8260 將於12月28日 週日 18:05從布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場出發，並於12月28日 週日 19:46抵達羅馬錢皮諾機場。近期準時出發率為93%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為38分。
BUD (布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場) - CIA (羅馬錢皮諾機場)
-
出發：
93% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
38min
延遲
164m
123m
82m
41m
準時
26 Dec
28
2
4
9
11
16 Jan
@whatflytime
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