GS6626 天津航空
通遼飛呼和浩特航班
10月13日 週一
10月14日 週二
10月15日 週三
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已抵達
TGO
通遼, 10月13日 週一
07:56
已安排: 08:00
檢票口
4-6
客運大樓
--
閘口
3
出發
飛行時間：1小時50分
到達
HET
呼和浩特, 10月13日 週一
09:36
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行李
2
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通遼, 10月14日 週二
07:56
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4-6
客運大樓
--
閘口
3
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飛行時間：2小時
到達
HET
呼和浩特, 10月14日 週二
09:34
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--
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--
閘口
--
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通遼, 10月15日 週三
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--
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--
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飛行時間：1小時50分
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呼和浩特, 10月15日 週三
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--
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--
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GS6626 航班詳情
航班 GS6626 的客機型號為巴西航空工業公司190，由 天津航空營運，並設有96個座位。
航空公司：天津航空
飛行距離：1,090公里
機齡：15年2個月
座位：96
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：79cm
GS6626 航班時刻表
航班 GS6626 最近一次飛行預計於10月14日 週二 08:00（當地時間）起飛，並於10月14日 週二 09:34（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月14日 週二 | TGO - HET |
實際時間：07:56
原定時間：08:00
|
實際時間：09:34
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月13日 週一 | TGO - HET |
實際時間：07:56
原定時間：08:00
|
實際時間：09:36
原定時間：09:50
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月12日 週日 | TGO - HET |
實際時間：07:54
原定時間：08:00
|
實際時間：09:39
原定時間：09:50
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月11日 週六 | TGO - HET |
實際時間：08:01
原定時間：08:00
|
實際時間：09:43
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月10日 週五 | TGO - HET |
實際時間：07:57
原定時間：08:00
|
實際時間：09:46
原定時間：09:50
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月9日 週四 | TGO - HET |
實際時間：07:58
原定時間：08:00
|
實際時間：09:45
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 10月8日 週三 | TGO - HET |
實際時間：07:54
原定時間：08:00
|
實際時間：09:46
原定時間：09:50
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月14日 週二 |
實際時間：07:56
原定時間：08:00
|
實際時間：09:34
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 10月13日 週一 |
實際時間：07:56
原定時間：08:00
|
實際時間：09:36
原定時間：09:50
|
已抵達 |
| 10月12日 週日 |
實際時間：07:54
原定時間：08:00
|
實際時間：09:39
原定時間：09:50
|
已抵達 |
| 10月11日 週六 |
實際時間：08:01
原定時間：08:00
|
實際時間：09:43
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 10月10日 週五 |
實際時間：07:57
原定時間：08:00
|
實際時間：09:46
原定時間：09:50
|
已抵達 |
| 10月9日 週四 |
實際時間：07:58
原定時間：08:00
|
實際時間：09:45
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 10月8日 週三 |
實際時間：07:54
原定時間：08:00
|
實際時間：09:46
原定時間：09:50
|
已抵達 |
GS6626 航班準時率
GS6626 將於10月14日 週二 08:00從通遼機場出發，並於10月14日 週二 09:34抵達呼和浩特機場（白塔國際機場）。近期準時出發率為100%。近期準時抵達率為100%。平均延誤時間為-4分。
TGO (通遼機場) - HET (呼和浩特機場（白塔國際機場）)
-
出發：
100% 準時 -
抵達：
100% 準時 -
平均延誤：
-4min
延遲
4m
3m
2m
1m
準時
7 Oct
8
9
10
11
12
13 Oct
@whatflytime
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