HV5664 泛航航空
拉斯帕爾馬斯飛阿姆斯特丹航班
9月6日 週日
9月9日 週三
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已抵達
LPA
拉斯帕爾馬斯, 9月6日 週日
10:58
已安排: 10:45
檢票口
308-310
客運大樓
--
閘口
C13
出發
飛行時間：4小時30分
到達
AMS
阿姆斯特丹, 9月6日 週日
15:58
已安排: 16:15
行李
4
客運大樓
--
閘口
C18
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已安排
預計於 43小時42分內出發
LPA
拉斯帕爾馬斯, 9月9日 週三
11:00
已安排: 11:00
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：4小時30分
到達
AMS
阿姆斯特丹, 9月9日 週三
16:30
已安排: 16:30
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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HV5664 航班詳情
航班 HV5664 的客機型號為空中巴士A321neo，由 泛航航空營運，並設有186個座位。
航空公司：泛航航空
飛行距離：--
機齡：1年4個月
座位：186
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：43cm
座椅空間：74cm
HV5664 航班時刻表
航班 HV5664 最近一次飛行預計於9月2日 週三 11:00（當地時間）起飛，並於9月2日 週三 16:10（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月2日 週三 | LPA - AMS |
實際時間：11:19
原定時間：11:00
|
實際時間：16:24
原定時間：16:30
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 8月23日 週日 | LPA - AMS |
實際時間：11:25
原定時間：10:45
|
實際時間：15:58
原定時間：16:15
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 8月16日 週日 | LPA - AMS |
實際時間：10:56
原定時間：10:45
|
實際時間：15:56
原定時間：16:15
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 8月21日 週五 | LPA - AMS |
實際時間：19:56
原定時間：19:10
|
實際時間：00:40
原定時間：00:40
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 8月26日 週三 | LPA - AMS |
實際時間：11:39
原定時間：11:00
|
實際時間：16:19
原定時間：16:30
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 9月6日 週日 | LPA - AMS |
實際時間：10:58
原定時間：10:45
|
實際時間：15:58
原定時間：16:15
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 8月30日 週日 | LPA - AMS |
實際時間：11:36
原定時間：10:45
|
實際時間：16:12
原定時間：16:15
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月2日 週三 |
實際時間：11:19
原定時間：11:00
|
實際時間：16:24
原定時間：16:30
|
已抵達 |
| 8月23日 週日 |
實際時間：11:25
原定時間：10:45
|
實際時間：15:58
原定時間：16:15
|
已抵達 |
| 8月16日 週日 |
實際時間：10:56
原定時間：10:45
|
實際時間：15:56
原定時間：16:15
|
已抵達 |
| 8月21日 週五 |
實際時間：19:56
原定時間：19:10
|
實際時間：00:40
原定時間：00:40
|
已抵達 |
| 8月26日 週三 |
實際時間：11:39
原定時間：11:00
|
實際時間：16:19
原定時間：16:30
|
已抵達 |
| 9月6日 週日 |
實際時間：10:58
原定時間：10:45
|
實際時間：15:58
原定時間：16:15
|
已抵達 |
| 8月30日 週日 |
實際時間：11:36
原定時間：10:45
|
實際時間：16:12
原定時間：16:15
|
已抵達 |
HV5664 航班準時率
HV5664 將於9月2日 週三 11:00從大加那利機場出發，並於9月2日 週三 16:10抵達阿姆斯特丹機場。近期準時出發率為37%。近期準時抵達率為87%。平均延誤時間為31分。
LPA (大加那利機場) - AMS (阿姆斯特丹機場)
-
出發：
37% 準時 -
抵達：
87% 準時 -
平均延誤：
31min
延遲
44m
33m
22m
11m
準時
16 Aug
21
23
26
30
2
6 Sep
@whatflytime
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