KL5900 荷蘭航空
紐約飛波士頓航班
4月10日 週五
4月12日 週日
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已抵達
LGA
紐約, 4月10日 週五
18:19
已安排: 18:00
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
98
出發
飛行時間：1小時15分
到達
BOS
波士頓, 4月10日 週五
18:58
已安排: 19:15
行李
2
客運大樓
A
閘口
A2
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已安排
預計於 33小時6分內出發
LGA
紐約, 4月12日 週日
15:00
已安排: 15:00
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
--
出發
飛行時間：1小時19分
到達
BOS
波士頓, 4月12日 週日
16:19
已安排: 16:19
行李
--
客運大樓
A
閘口
--
下載 App 追蹤航班狀態
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KL5900 航班詳情
航班 KL5900 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 荷蘭航空營運，並設有--個座位。
航空公司：荷蘭航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
KL5900 航班時刻表
航班 KL5900 最近一次飛行預計於4月3日 週五 18:15（當地時間）起飛，並於4月3日 週五 19:07（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月3日 週五 | LGA - BOS |
實際時間：18:33
原定時間：18:00
|
實際時間：19:14
原定時間：19:15
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 4月8日 週三 | LGA - BOS |
實際時間：18:24
原定時間：18:00
|
實際時間：19:01
原定時間：19:15
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 4月6日 週一 | LGA - BOS |
實際時間：15:12
原定時間：15:00
|
實際時間：15:44
原定時間：16:19
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 4月5日 週日 | LGA - BOS |
實際時間：17:36
原定時間：15:00
|
實際時間：18:17
原定時間：16:19
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 4月10日 週五 | LGA - BOS |
實際時間：18:19
原定時間：18:00
|
實際時間：18:58
原定時間：19:15
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 4月2日 週四 | LGA - BOS |
實際時間：15:19
原定時間：15:00
|
實際時間：15:53
原定時間：16:19
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 4月9日 週四 | LGA - BOS |
實際時間：15:22
原定時間：15:00
|
實際時間：16:04
原定時間：16:19
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月3日 週五 |
實際時間：18:33
原定時間：18:00
|
實際時間：19:14
原定時間：19:15
|
已抵達 |
| 4月8日 週三 |
實際時間：18:24
原定時間：18:00
|
實際時間：19:01
原定時間：19:15
|
已抵達 |
| 4月6日 週一 |
實際時間：15:12
原定時間：15:00
|
實際時間：15:44
原定時間：16:19
|
已抵達 |
| 4月5日 週日 |
實際時間：17:36
原定時間：15:00
|
實際時間：18:17
原定時間：16:19
|
已抵達 |
| 4月10日 週五 |
實際時間：18:19
原定時間：18:00
|
實際時間：18:58
原定時間：19:15
|
已抵達 |
| 4月2日 週四 |
實際時間：15:19
原定時間：15:00
|
實際時間：15:53
原定時間：16:19
|
已抵達 |
| 4月9日 週四 |
實際時間：15:22
原定時間：15:00
|
實際時間：16:04
原定時間：16:19
|
已抵達 |
KL5900 航班準時率
KL5900 將於4月3日 週五 18:15從拉瓜地亞機場出發，並於4月3日 週五 19:07抵達波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）。近期準時出發率為67%。近期準時抵達率為78%。平均延誤時間為41分。
LGA (拉瓜地亞機場) - BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）)
-
出發：
67% 準時 -
抵達：
78% 準時 -
平均延誤：
41min
延遲
128m
96m
64m
32m
準時
2 Apr
3
5
6
8
9
10 Apr
@whatflytime
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