LA8964 智利南美航空（智利國家航空）
亞特蘭大飛明尼阿波利斯航班
4月30日 週四
5月1日 週五
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ATL
亞特蘭大, 4月30日 週四
17:40
已安排: 17:25
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
D27
出發
飛行時間：2小時42分
到達
MSP
明尼阿波利斯, 4月30日 週四
18:53
已安排: 19:07
行李
9
客運大樓
T1
閘口
F5
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預計於 26小時39分內出發
ATL
亞特蘭大, 5月1日 週五
17:25
已安排: 17:25
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
C50
出發
飛行時間：2小時42分
到達
MSP
明尼阿波利斯, 5月1日 週五
18:38
已安排: 19:07
行李
9
客運大樓
T1
閘口
F5
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LA8964 航班詳情
航班 LA8964 的客機型號為空中巴士A321，由 智利南美航空（智利國家航空）營運，並設有--個座位。
航空公司：智利南美航空（智利國家航空）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
LA8964 航班時刻表
航班 LA8964 最近一次飛行預計於4月26日 週日 17:33（當地時間）起飛，並於4月26日 週日 18:37（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月26日 週日 | ATL - MSP |
實際時間：17:37
原定時間：17:25
|
實際時間：18:56
原定時間：19:07
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 5月1日 週五 | ATL - MSP |
實際時間：
原定時間：17:25
|
實際時間：
原定時間：19:07
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 4月25日 週六 | ATL - MSP |
實際時間：17:00
原定時間：17:00
|
實際時間：18:07
原定時間：18:42
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 4月28日 週二 | ATL - MSP |
實際時間：18:03
原定時間：17:25
|
實際時間：19:15
原定時間：19:07
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 4月27日 週一 | ATL - MSP |
實際時間：17:45
原定時間：17:25
|
實際時間：19:26
原定時間：19:07
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 4月30日 週四 | ATL - MSP |
實際時間：
原定時間：17:25
|
實際時間：
原定時間：19:07
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 4月29日 週三 | ATL - MSP |
實際時間：17:53
原定時間：17:25
|
實際時間：19:11
原定時間：19:07
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月26日 週日 |
實際時間：17:37
原定時間：17:25
|
實際時間：18:56
原定時間：19:07
|
已抵達 |
| 5月1日 週五 |
實際時間：
原定時間：17:25
|
實際時間：
原定時間：19:07
|
已安排 |
| 4月25日 週六 |
實際時間：17:00
原定時間：17:00
|
實際時間：18:07
原定時間：18:42
|
已抵達 |
| 4月28日 週二 |
實際時間：18:03
原定時間：17:25
|
實際時間：19:15
原定時間：19:07
|
已抵達 |
| 4月27日 週一 |
實際時間：17:45
原定時間：17:25
|
實際時間：19:26
原定時間：19:07
|
已抵達 |
| 4月30日 週四 |
實際時間：
原定時間：17:25
|
實際時間：
原定時間：19:07
|
已安排 |
| 4月29日 週三 |
實際時間：17:53
原定時間：17:25
|
實際時間：19:11
原定時間：19:07
|
已抵達 |
LA8964 航班準時率
LA8964 將於4月26日 週日 17:33從亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）出發，並於4月26日 週日 18:37抵達明尼阿波利斯聖保羅國際機場。近期準時出發率為73%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為21分。
ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）) - MSP (明尼阿波利斯聖保羅國際機場)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
21min
延遲
36m
27m
18m
9m
準時
23 Apr
24
25
26
27
28
29 Apr
@whatflytime
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