LF3904 輪廓航空(Contour Airlines)
華盛頓飛普拉茨堡航班
10月10日 週五
10月12日 週日
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已抵達
IAD
華盛頓, 10月10日 週五
17:58
已安排: 17:45
檢票口
AREA 2
客運大樓
--
閘口
B70
出發
飛行時間：1小時40分
到達
PBG
普拉茨堡, 10月10日 週五
18:59
已安排: 19:25
行李
1
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 24小時50分內出發
IAD
華盛頓, 10月12日 週日
17:45
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AREA 2
客運大樓
--
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B70
出發
飛行時間：1小時40分
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PBG
普拉茨堡, 10月12日 週日
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LF3904 航班詳情
航班 LF3904 的客機型號為巴西航空工業公司RJ140，由 輪廓航空(Contour Airlines)營運，並設有--個座位。
航空公司：輪廓航空(Contour Airlines)
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
LF3904 航班時刻表
航班 LF3904 最近一次飛行預計於10月12日 週日 17:45（當地時間）起飛，並於10月12日 週日 19:25（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月12日 週日 | IAD - PBG |
實際時間：
原定時間：17:45
|
實際時間：
原定時間：19:25
|
巴西航空工業公司RJ140 | 已安排 |
| 10月10日 週五 | IAD - PBG |
實際時間：17:58
原定時間：17:45
|
實際時間：18:59
原定時間：19:25
|
巴西航空工業公司RJ140 | 已抵達 |
| 10月9日 週四 | IAD - PBG |
實際時間：18:07
原定時間：17:45
|
實際時間：19:14
原定時間：19:25
|
巴西航空工業公司RJ140 | 已抵達 |
| 10月8日 週三 | IAD - PBG |
實際時間：17:55
原定時間：17:45
|
實際時間：19:00
原定時間：19:25
|
巴西航空工業公司RJ140 | 已抵達 |
| 10月6日 週一 | IAD - PBG |
實際時間：19:16
原定時間：17:45
|
實際時間：20:20
原定時間：19:25
|
巴西航空工業公司RJ140 | 已抵達 |
| 10月5日 週日 | IAD - PBG |
實際時間：17:57
原定時間：17:45
|
實際時間：19:00
原定時間：19:25
|
巴西航空工業公司RJ140 | 已抵達 |
| 10月3日 週五 | IAD - PBG |
實際時間：17:56
原定時間：17:45
|
實際時間：19:01
原定時間：19:25
|
巴西航空工業公司RJ140 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月12日 週日 |
實際時間：
原定時間：17:45
|
實際時間：
原定時間：19:25
|
已安排 |
| 10月10日 週五 |
實際時間：17:58
原定時間：17:45
|
實際時間：18:59
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 10月9日 週四 |
實際時間：18:07
原定時間：17:45
|
實際時間：19:14
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 10月8日 週三 |
實際時間：17:55
原定時間：17:45
|
實際時間：19:00
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 10月6日 週一 |
實際時間：19:16
原定時間：17:45
|
實際時間：20:20
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 10月5日 週日 |
實際時間：17:57
原定時間：17:45
|
實際時間：19:00
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 10月3日 週五 |
實際時間：17:56
原定時間：17:45
|
實際時間：19:01
原定時間：19:25
|
已抵達 |
LF3904 航班準時率
LF3904 將於10月12日 週日 17:45從杜勒斯國際機場出發，並於10月12日 週日 19:25抵達普拉茨堡國際機場。近期準時出發率為63%。近期準時抵達率為83%。平均延誤時間為26分。
IAD (杜勒斯國際機場) - PBG (普拉茨堡國際機場)
-
出發：
63% 準時 -
抵達：
83% 準時 -
平均延誤：
26min
延遲
76m
57m
38m
19m
準時
2 Oct
3
5
6
8
9
10 Oct
@whatflytime
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