LH6904 漢莎航空
法蘭克福飛米蘭航班
8月16日 週六
8月17日 週日
8月18日 週一
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已抵達
FRA
法蘭克福, 8月16日 週六
08:58
已安排: 08:45
檢票口
259-335
客運大樓
T1
閘口
B6
出發
飛行時間：1小時15分
到達
LIN
米蘭, 8月16日 週六
09:53
已安排: 10:00
行李
2
客運大樓
--
閘口
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已安排
預計於 7小時58分內出發
FRA
法蘭克福, 8月17日 週日
08:45
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259-335
客運大樓
T1
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B6
出發
飛行時間：1小時15分
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LIN
米蘭, 8月17日 週日
09:38
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FRA
法蘭克福, 8月18日 週一
08:45
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259-335
客運大樓
T1
閘口
B
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飛行時間：1小時15分
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LIN
米蘭, 8月18日 週一
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LH6904 航班詳情
航班 LH6904 的客機型號為巴西航空工業公司195，由 漢莎航空營運，並設有--個座位。
航空公司：漢莎航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
LH6904 航班時刻表
航班 LH6904 最近一次飛行預計於8月17日 週日 08:45（當地時間）起飛，並於8月17日 週日 09:38（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月17日 週日 | FRA - LIN |
實際時間：
原定時間：08:45
|
實際時間：
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司195 | 已安排 |
| 8月16日 週六 | FRA - LIN |
實際時間：08:58
原定時間：08:45
|
實際時間：09:53
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司195 | 已抵達 |
| 8月15日 週五 | FRA - LIN |
實際時間：08:56
原定時間：08:45
|
實際時間：09:57
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司195 | 已抵達 |
| 8月14日 週四 | FRA - LIN |
實際時間：08:53
原定時間：08:45
|
實際時間：09:48
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司195 | 已抵達 |
| 8月13日 週三 | FRA - LIN |
實際時間：09:07
原定時間：08:45
|
實際時間：09:54
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司195 | 已抵達 |
| 8月12日 週二 | FRA - LIN |
實際時間：08:57
原定時間：08:45
|
實際時間：09:53
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司195 | 已抵達 |
| 8月11日 週一 | FRA - LIN |
實際時間：09:05
原定時間：08:45
|
實際時間：10:04
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司195 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 8月17日 週日 |
實際時間：
原定時間：08:45
|
實際時間：
原定時間：10:00
|
已安排 |
| 8月16日 週六 |
實際時間：08:58
原定時間：08:45
|
實際時間：09:53
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 8月15日 週五 |
實際時間：08:56
原定時間：08:45
|
實際時間：09:57
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 8月14日 週四 |
實際時間：08:53
原定時間：08:45
|
實際時間：09:48
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 8月13日 週三 |
實際時間：09:07
原定時間：08:45
|
實際時間：09:54
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 8月12日 週二 |
實際時間：08:57
原定時間：08:45
|
實際時間：09:53
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 8月11日 週一 |
實際時間：09:05
原定時間：08:45
|
實際時間：10:04
原定時間：10:00
|
已抵達 |
LH6904 航班準時率
LH6904 將於8月17日 週日 08:45從法蘭克福機場出發，並於8月17日 週日 09:38抵達米蘭利納特機場。近期準時出發率為87%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為15分。
FRA (法蘭克福機場) - LIN (米蘭利納特機場)
-
出發：
87% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
15min
延遲
20m
15m
10m
5m
準時
10 Aug
11
12
13
14
15
16 Aug
@whatflytime
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