LS3871 傑特圖航空（Jet2）
倫敦飛雷烏斯航班
10月9日 週四
10月13日 週一
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已抵達
LTN
倫敦, 10月9日 週四
15:54
已安排: 15:40
檢票口
27-30
客運大樓
--
閘口
14
出發
飛行時間：2小時15分
到達
REU
雷烏斯, 10月9日 週四
18:39
已安排: 18:55
行李
1
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 28小時56分內出發
LTN
倫敦, 10月13日 週一
08:30
已安排: 08:30
檢票口
27-30
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：2小時15分
到達
REU
雷烏斯, 10月13日 週一
11:45
已安排: 11:45
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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LS3871 航班詳情
航班 LS3871 的客機型號為空中巴士A321neo，由 傑特圖航空（Jet2）營運，並設有--個座位。
航空公司：傑特圖航空（Jet2）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
LS3871 航班時刻表
航班 LS3871 最近一次飛行預計於10月9日 週四 15:40（當地時間）起飛，並於10月9日 週四 18:40（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月9日 週四 | LTN - REU |
實際時間：15:54
原定時間：15:40
|
實際時間：18:39
原定時間：18:55
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 10月6日 週一 | LTN - REU |
實際時間：08:38
原定時間：08:30
|
實際時間：11:16
原定時間：11:45
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 10月2日 週四 | LTN - REU |
實際時間：15:52
原定時間：15:40
|
實際時間：18:35
原定時間：18:55
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 9月29日 週一 | LTN - REU |
實際時間：08:48
原定時間：08:30
|
實際時間：11:40
原定時間：11:45
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 9月25日 週四 | LTN - REU |
實際時間：15:51
原定時間：15:40
|
實際時間：18:37
原定時間：18:55
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 9月22日 週一 | LTN - REU |
實際時間：08:41
原定時間：08:30
|
實際時間：11:33
原定時間：11:45
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 9月18日 週四 | LTN - REU |
實際時間：16:02
原定時間：15:40
|
實際時間：18:50
原定時間：18:55
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月9日 週四 |
實際時間：15:54
原定時間：15:40
|
實際時間：18:39
原定時間：18:55
|
已抵達 |
| 10月6日 週一 |
實際時間：08:38
原定時間：08:30
|
實際時間：11:16
原定時間：11:45
|
已抵達 |
| 10月2日 週四 |
實際時間：15:52
原定時間：15:40
|
實際時間：18:35
原定時間：18:55
|
已抵達 |
| 9月29日 週一 |
實際時間：08:48
原定時間：08:30
|
實際時間：11:40
原定時間：11:45
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已抵達 |
| 9月25日 週四 |
實際時間：15:51
原定時間：15:40
|
實際時間：18:37
原定時間：18:55
|
已抵達 |
| 9月22日 週一 |
實際時間：08:41
原定時間：08:30
|
實際時間：11:33
原定時間：11:45
|
已抵達 |
| 9月18日 週四 |
實際時間：16:02
原定時間：15:40
|
實際時間：18:50
原定時間：18:55
|
已抵達 |
LS3871 航班準時率
LS3871 將於10月9日 週四 15:40從倫敦盧頓機場出發，並於10月9日 週四 18:40抵達雷烏斯機場。近期準時出發率為90%。近期準時抵達率為93%。平均延誤時間為14分。
LTN (倫敦盧頓機場) - REU (雷烏斯機場)
-
出發：
90% 準時 -
抵達：
93% 準時 -
平均延誤：
14min
延遲
20m
15m
10m
5m
準時
18 Sep
22
25
29
2
6
9 Oct
@whatflytime
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