LS894 傑特圖航空（Jet2）
馬拉加飛曼徹斯特航班
8月24日 週一
8月26日 週三
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航班延誤
AGP
馬拉加, 8月24日 週一
00:38
已安排: 22:25
檢票口
385-386
客運大樓
T3
閘口
B18
出發
飛行時間：3小時15分
到達
MAN
曼徹斯特, 8月25日 週二
02:13
已安排: 00:40
行李
--
客運大樓
T2
閘口
--
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已安排
預計於 45小時13分內出發
AGP
馬拉加, 8月26日 週三
21:40
已安排: 21:40
檢票口
373-386
客運大樓
T3
閘口
--
出發
飛行時間：3小時5分
到達
MAN
曼徹斯特, 8月26日 週三
23:45
已安排: 23:45
行李
--
客運大樓
T2
閘口
--
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LS894 航班詳情
航班 LS894 的客機型號為波音737-800，由 傑特圖航空（Jet2）營運，並設有189個座位。
波音737-800
航空公司：傑特圖航空（Jet2）
飛行距離：--
機齡：26年6個月
座位：189
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：43cm
座椅空間：71cm
LS894 航班時刻表
航班 LS894 最近一次飛行預計於8月15日 週六 22:05（當地時間）起飛，並於8月15日 週六 01:00（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月15日 週六 | AGP - MAN |
實際時間：23:19
原定時間：22:05
|
實際時間：00:52
原定時間：00:20
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 8月12日 週三 | AGP - MAN |
實際時間：23:26
原定時間：21:40
|
實際時間：01:01
原定時間：23:45
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 8月19日 週三 | AGP - MAN |
實際時間：00:12
原定時間：21:40
|
實際時間：01:37
原定時間：23:45
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 8月24日 週一 | AGP - MAN |
實際時間：
原定時間：22:25
|
實際時間：
原定時間：00:40
|
波音737-800 | 航班延誤 |
| 8月22日 週六 | AGP - MAN |
實際時間：00:20
原定時間：22:05
|
實際時間：01:46
原定時間：00:20
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 8月17日 週一 | AGP - MAN |
實際時間：23:28
原定時間：22:25
|
實際時間：01:06
原定時間：00:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 8月10日 週一 | AGP - MAN |
實際時間：22:53
原定時間：22:25
|
實際時間：00:27
原定時間：00:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 8月15日 週六 |
實際時間：23:19
原定時間：22:05
|
實際時間：00:52
原定時間：00:20
|
已抵達 |
| 8月12日 週三 |
實際時間：23:26
原定時間：21:40
|
實際時間：01:01
原定時間：23:45
|
已抵達 |
| 8月19日 週三 |
實際時間：00:12
原定時間：21:40
|
實際時間：01:37
原定時間：23:45
|
已抵達 |
| 8月24日 週一 |
實際時間：
原定時間：22:25
|
實際時間：
原定時間：00:40
|
航班延誤 |
| 8月22日 週六 |
實際時間：00:20
原定時間：22:05
|
實際時間：01:46
原定時間：00:20
|
已抵達 |
| 8月17日 週一 |
實際時間：23:28
原定時間：22:25
|
實際時間：01:06
原定時間：00:40
|
已抵達 |
| 8月10日 週一 |
實際時間：22:53
原定時間：22:25
|
實際時間：00:27
原定時間：00:40
|
已抵達 |
LS894 航班準時率
LS894 將於8月15日 週六 22:05從馬拉加機場出發，並於8月15日 週六 01:00抵達曼徹斯特機場。近期準時出發率為20%。近期準時抵達率為57%。平均延誤時間為1小時41分。
AGP (馬拉加機場) - MAN (曼徹斯特機場)
-
出發：
20% 準時 -
抵達：
57% 準時 -
平均延誤：
101min
延遲
124m
93m
62m
31m
準時
8 Aug
10
12
15
17
19
22 Aug
@whatflytime
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