N4830 北風航空(Nordwind Airlines)
烏法飛下諾夫哥羅德航班
1月26日 週一
1月29日 週四
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航班延誤
UFA
烏法, 1月26日 週一
16:10
已安排: 16:10
檢票口
7
客運大樓
T1
閘口
5
出發
飛行時間：1小時35分
到達
GOJ
下諾夫哥羅德, 1月26日 週一
15:26
已安排: 15:45
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 4小時26分內出發
UFA
烏法, 1月29日 週四
16:10
已安排: 16:10
檢票口
3-14
客運大樓
T1
閘口
1
出發
飛行時間：1小時35分
到達
GOJ
下諾夫哥羅德, 1月29日 週四
15:26
已安排: 15:45
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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N4830 航班詳情
航班 N4830 的客機型號為巴西航空工業公司190，由 北風航空(Nordwind Airlines)營運，並設有--個座位。
航空公司：北風航空(Nordwind Airlines)
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
N4830 航班時刻表
航班 N4830 最近一次飛行預計於1月12日 週一 16:10（當地時間）起飛，並於1月12日 週一 15:55（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1月12日 週一 | UFA - GOJ |
實際時間：16:20
原定時間：16:10
|
實際時間：15:35
原定時間：15:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 1月22日 週四 | UFA - GOJ |
實際時間：16:16
原定時間：16:10
|
實際時間：15:32
原定時間：15:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 1月8日 週四 | UFA - GOJ |
實際時間：16:20
原定時間：16:10
|
實際時間：15:36
原定時間：15:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 1月15日 週四 | UFA - GOJ |
實際時間：16:14
原定時間：16:10
|
實際時間：15:29
原定時間：15:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 1月26日 週一 | UFA - GOJ |
實際時間：
原定時間：16:10
|
實際時間：
原定時間：15:45
|
巴西航空工業公司190 | 航班延誤 |
| 1月29日 週四 | UFA - GOJ |
實際時間：
原定時間：16:10
|
實際時間：
原定時間：15:45
|
巴西航空工業公司190 | 已安排 |
| 1月19日 週一 | UFA - GOJ |
實際時間：16:15
原定時間：16:10
|
實際時間：15:30
原定時間：15:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 1月12日 週一 |
實際時間：16:20
原定時間：16:10
|
實際時間：15:35
原定時間：15:45
|
已抵達 |
| 1月22日 週四 |
實際時間：16:16
原定時間：16:10
|
實際時間：15:32
原定時間：15:45
|
已抵達 |
| 1月8日 週四 |
實際時間：16:20
原定時間：16:10
|
實際時間：15:36
原定時間：15:45
|
已抵達 |
| 1月15日 週四 |
實際時間：16:14
原定時間：16:10
|
實際時間：15:29
原定時間：15:45
|
已抵達 |
| 1月26日 週一 |
實際時間：
原定時間：16:10
|
實際時間：
原定時間：15:45
|
航班延誤 |
| 1月29日 週四 |
實際時間：
原定時間：16:10
|
實際時間：
原定時間：15:45
|
已安排 |
| 1月19日 週一 |
實際時間：16:15
原定時間：16:10
|
實際時間：15:30
原定時間：15:45
|
已抵達 |
N4830 航班準時率
N4830 將於1月12日 週一 16:10從烏法機場出發，並於1月12日 週一 15:55抵達下諾夫哥羅德機場。近期準時出發率為87%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為1小時11分。
UFA (烏法機場) - GOJ (下諾夫哥羅德機場)
-
出發：
87% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
71min
延遲
360m
270m
180m
90m
準時
1 Jan
5
8
12
15
19
22 Jan
@whatflytime
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