NH1720 ANA 全日空
札幌飛大阪航班
11月10日 週一
11月11日 週二
11月12日 週三
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已抵達
CTS
札幌, 11月10日 週一
20:42
已安排: 20:20
檢票口
B,C
客運大樓
D
閘口
11
出發
飛行時間：2小時20分
到達
KIX
大阪, 11月10日 週一
22:33
已安排: 22:40
行李
1
客運大樓
T1
閘口
24
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已出發
於 1小時4分內抵達
CTS
札幌, 11月11日 週二
20:31
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B,C
客運大樓
D
閘口
8
出發
飛行時間：2小時20分
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KIX
大阪, 11月11日 週二
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CTS
札幌, 11月12日 週三
20:20
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B,C
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D
閘口
--
出發
飛行時間：2小時20分
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KIX
大阪, 11月12日 週三
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NH1720 航班詳情
航班 NH1720 的客機型號為波音737-800，由 ANA 全日空營運，並設有167個座位。
波音737-800
航空公司：ANA 全日空
飛行距離：--
機齡：6年11個月
座位：167
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：43cm
座椅空間：81cm
NH1720 航班時刻表
航班 NH1720 最近一次飛行預計於11月8日 週六 20:20（當地時間）起飛，並於11月8日 週六 22:37（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11月8日 週六 | CTS - KIX |
實際時間：20:35
原定時間：20:20
|
實際時間：22:48
原定時間：22:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 11月5日 週三 | CTS - KIX |
實際時間：20:12
原定時間：20:20
|
實際時間：22:16
原定時間：22:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 11月10日 週一 | CTS - KIX |
實際時間：20:42
原定時間：20:20
|
實際時間：22:33
原定時間：22:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 11月11日 週二 | CTS - KIX |
實際時間：20:31
原定時間：20:20
|
實際時間：
原定時間：22:40
|
波音737-800 | 已出發 |
| 11月6日 週四 | CTS - KIX |
實際時間：20:43
原定時間：20:20
|
實際時間：22:41
原定時間：22:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 11月9日 週日 | CTS - KIX |
實際時間：20:59
原定時間：20:20
|
實際時間：23:06
原定時間：22:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 11月7日 週五 | CTS - KIX |
實際時間：20:43
原定時間：20:20
|
實際時間：22:33
原定時間：22:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11月8日 週六 |
實際時間：20:35
原定時間：20:20
|
實際時間：22:48
原定時間：22:40
|
已抵達 |
| 11月5日 週三 |
實際時間：20:12
原定時間：20:20
|
實際時間：22:16
原定時間：22:40
|
已抵達 |
| 11月10日 週一 |
實際時間：20:42
原定時間：20:20
|
實際時間：22:33
原定時間：22:40
|
已抵達 |
| 11月11日 週二 |
實際時間：20:31
原定時間：20:20
|
實際時間：
原定時間：22:40
|
已出發 |
| 11月6日 週四 |
實際時間：20:43
原定時間：20:20
|
實際時間：22:41
原定時間：22:40
|
已抵達 |
| 11月9日 週日 |
實際時間：20:59
原定時間：20:20
|
實際時間：23:06
原定時間：22:40
|
已抵達 |
| 11月7日 週五 |
實際時間：20:43
原定時間：20:20
|
實際時間：22:33
原定時間：22:40
|
已抵達 |
NH1720 航班準時率
NH1720 將於11月8日 週六 20:20從新千歲機場出發，並於11月8日 週六 22:37抵達關西國際機場。近期準時出發率為80%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為20分。
CTS (新千歲機場) - KIX (關西國際機場)
-
出發：
80% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
20min
延遲
32m
24m
16m
8m
準時
4 Nov
5
6
7
8
9
10 Nov
@whatflytime
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