NH830 ANA 全日空
孟買飛東京航班
12月7日 週日
12月9日 週二
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已抵達
BOM
孟買, 12月7日 週日
20:46
已安排: 20:00
檢票口
C1-C7
客運大樓
T2
閘口
77
出發
飛行時間：7小時55分
到達
NRT
東京, 12月8日 週一
07:13
已安排: 07:25
行李
--
客運大樓
T1
閘口
57A
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已安排
預計於 35小時8分內出發
BOM
孟買, 12月9日 週二
20:00
已安排: 20:00
檢票口
C
客運大樓
T2
閘口
--
出發
飛行時間：7小時55分
到達
NRT
東京, 12月10日 週三
07:25
已安排: 07:25
行李
--
客運大樓
T1
閘口
--
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NH830 航班詳情
航班 NH830 的客機型號為波音 787-9，由 ANA 全日空營運，並設有--個座位。
波音 787-9
航空公司：ANA 全日空
飛行距離：--
機齡：7年1個月
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：120°
座位寬度：44cm
座椅空間：86cm
NH830 航班時刻表
航班 NH830 最近一次飛行預計於11月28日 週五 20:00（當地時間）起飛，並於11月28日 週五 07:40（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11月28日 週五 | BOM - NRT |
實際時間：21:05
原定時間：20:00
|
實際時間：07:39
原定時間：07:45
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 12月6日 週六 | BOM - NRT |
實際時間：20:17
原定時間：20:00
|
實際時間：06:51
原定時間：07:25
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 12月4日 週四 | BOM - NRT |
實際時間：20:22
原定時間：20:00
|
實際時間：06:51
原定時間：07:25
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 11月30日 週日 | BOM - NRT |
實際時間：20:26
原定時間：20:00
|
實際時間：07:26
原定時間：07:45
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 12月5日 週五 | BOM - NRT |
實際時間：20:22
原定時間：20:00
|
實際時間：06:52
原定時間：07:25
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 12月2日 週二 | BOM - NRT |
實際時間：20:40
原定時間：20:00
|
實際時間：07:13
原定時間：07:25
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 12月7日 週日 | BOM - NRT |
實際時間：20:46
原定時間：20:00
|
實際時間：07:13
原定時間：07:25
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11月28日 週五 |
實際時間：21:05
原定時間：20:00
|
實際時間：07:39
原定時間：07:45
|
已抵達 |
| 12月6日 週六 |
實際時間：20:17
原定時間：20:00
|
實際時間：06:51
原定時間：07:25
|
已抵達 |
| 12月4日 週四 |
實際時間：20:22
原定時間：20:00
|
實際時間：06:51
原定時間：07:25
|
已抵達 |
| 11月30日 週日 |
實際時間：20:26
原定時間：20:00
|
實際時間：07:26
原定時間：07:45
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已抵達 |
| 12月5日 週五 |
實際時間：20:22
原定時間：20:00
|
實際時間：06:52
原定時間：07:25
|
已抵達 |
| 12月2日 週二 |
實際時間：20:40
原定時間：20:00
|
實際時間：07:13
原定時間：07:25
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已抵達 |
| 12月7日 週日 |
實際時間：20:46
原定時間：20:00
|
實際時間：07:13
原定時間：07:25
|
已抵達 |
NH830 航班準時率
NH830 將於11月28日 週五 20:00從孟買機場（賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場）出發，並於11月28日 週五 07:40抵達成田國際機場。近期準時出發率為40%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為34分。
BOM (孟買機場（賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場）) - NRT (成田國際機場)
-
出發：
40% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
34min
延遲
52m
39m
26m
13m
準時
28 Nov
30
2
4
5
6
7 Dec
@whatflytime
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