NZ2827 紐西蘭航空
芝加哥飛羅徹斯特航班
11月26日 週三
11月27日 週四
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已抵達
ORD
芝加哥, 11月26日 週三
07:28
已安排: 07:10
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
C4
出發
飛行時間：1小時50分
到達
ROC
羅徹斯特, 11月26日 週三
09:40
已安排: 10:00
行李
1
客運大樓
--
閘口
B10
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已安排
預計於 17小時52分內出發
ORD
芝加哥, 11月27日 週四
07:10
已安排: 07:10
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
E4
出發
飛行時間：1小時50分
到達
ROC
羅徹斯特, 11月27日 週四
10:00
已安排: 10:00
行李
--
客運大樓
--
閘口
B10
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NZ2827 航班詳情
航班 NZ2827 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 紐西蘭航空營運，並設有--個座位。
航空公司：紐西蘭航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
NZ2827 航班時刻表
航班 NZ2827 最近一次飛行預計於11月23日 週日 07:10（當地時間）起飛，並於11月23日 週日 09:27（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11月23日 週日 | ORD - ROC |
實際時間：07:21
原定時間：07:10
|
實際時間：09:34
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 11月20日 週四 | ORD - ROC |
實際時間：07:36
原定時間：07:10
|
實際時間：09:51
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 11月21日 週五 | ORD - ROC |
實際時間：07:28
原定時間：07:10
|
實際時間：09:39
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 11月26日 週三 | ORD - ROC |
實際時間：07:28
原定時間：07:10
|
實際時間：09:40
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 11月24日 週一 | ORD - ROC |
實際時間：07:31
原定時間：07:10
|
實際時間：09:46
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 11月25日 週二 | ORD - ROC |
實際時間：07:39
原定時間：07:10
|
實際時間：09:47
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 11月27日 週四 | ORD - ROC |
實際時間：
原定時間：07:10
|
實際時間：
原定時間：10:00
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11月23日 週日 |
實際時間：07:21
原定時間：07:10
|
實際時間：09:34
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 11月20日 週四 |
實際時間：07:36
原定時間：07:10
|
實際時間：09:51
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 11月21日 週五 |
實際時間：07:28
原定時間：07:10
|
實際時間：09:39
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 11月26日 週三 |
實際時間：07:28
原定時間：07:10
|
實際時間：09:40
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 11月24日 週一 |
實際時間：07:31
原定時間：07:10
|
實際時間：09:46
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 11月25日 週二 |
實際時間：07:39
原定時間：07:10
|
實際時間：09:47
原定時間：10:00
|
已抵達 |
| 11月27日 週四 |
實際時間：
原定時間：07:10
|
實際時間：
原定時間：10:00
|
已安排 |
NZ2827 航班準時率
NZ2827 將於11月23日 週日 07:10從奧黑爾國際機場出發，並於11月23日 週日 09:27抵達大羅切斯特國際機場。近期準時出發率為80%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為19分。
ORD (奧黑爾國際機場) - ROC (大羅切斯特國際機場)
-
出發：
80% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
19min
延遲
24m
18m
12m
6m
準時
18 Nov
19
20
21
23
24
25 Nov
@whatflytime
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