QF5945 澳洲航空
東京飛大阪航班
8月2日 週六
8月3日 週日
8月4日 週一
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已抵達
NRT
東京, 8月2日 週六
14:36
已安排: 14:10
檢票口
H
客運大樓
T3
閘口
172
出發
飛行時間：1小時45分
到達
KIX
大阪, 8月2日 週六
15:32
已安排: 15:55
行李
3
客運大樓
T1
閘口
41
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已抵達
3小時7分前已抵達
NRT
東京, 8月3日 週日
14:37
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H
客運大樓
T3
閘口
162
出發
飛行時間：1小時45分
到達
KIX
大阪, 8月3日 週日
15:42
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行李
3
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T1
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已安排
NRT
東京, 8月4日 週一
14:10
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檢票口
H
客運大樓
T3
閘口
174
出發
飛行時間：1小時45分
到達
KIX
大阪, 8月4日 週一
15:55
已安排: 15:55
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3
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T1
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QF5945 航班詳情
航班 QF5945 的客機型號為空中巴士A320，由 澳洲航空營運，並設有--個座位。
航空公司：澳洲航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
QF5945 航班時刻表
航班 QF5945 最近一次飛行預計於8月3日 週日 14:10（當地時間）起飛，並於8月3日 週日 15:44（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月3日 週日 | NRT - KIX |
實際時間：14:37
原定時間：14:10
|
實際時間：15:42
原定時間：15:55
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月2日 週六 | NRT - KIX |
實際時間：14:36
原定時間：14:10
|
實際時間：15:32
原定時間：15:55
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月1日 週五 | NRT - KIX |
實際時間：14:51
原定時間：14:10
|
實際時間：16:07
原定時間：15:55
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 7月31日 週四 | NRT - KIX |
實際時間：14:39
原定時間：14:10
|
實際時間：15:53
原定時間：15:55
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 7月30日 週三 | NRT - KIX |
實際時間：14:37
原定時間：14:10
|
實際時間：15:37
原定時間：15:55
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 7月29日 週二 | NRT - KIX |
實際時間：14:35
原定時間：14:10
|
實際時間：15:45
原定時間：15:55
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 7月28日 週一 | NRT - KIX |
實際時間：14:42
原定時間：14:10
|
實際時間：15:51
原定時間：15:55
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 8月3日 週日 |
實際時間：14:37
原定時間：14:10
|
實際時間：15:42
原定時間：15:55
|
已抵達 |
| 8月2日 週六 |
實際時間：14:36
原定時間：14:10
|
實際時間：15:32
原定時間：15:55
|
已抵達 |
| 8月1日 週五 |
實際時間：14:51
原定時間：14:10
|
實際時間：16:07
原定時間：15:55
|
已抵達 |
| 7月31日 週四 |
實際時間：14:39
原定時間：14:10
|
實際時間：15:53
原定時間：15:55
|
已抵達 |
| 7月30日 週三 |
實際時間：14:37
原定時間：14:10
|
實際時間：15:37
原定時間：15:55
|
已抵達 |
| 7月29日 週二 |
實際時間：14:35
原定時間：14:10
|
實際時間：15:45
原定時間：15:55
|
已抵達 |
| 7月28日 週一 |
實際時間：14:42
原定時間：14:10
|
實際時間：15:51
原定時間：15:55
|
已抵達 |
QF5945 航班準時率
QF5945 將於8月3日 週日 14:10從成田國際機場出發，並於8月3日 週日 15:44抵達關西國際機場。近期準時出發率為40%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為31分。
NRT (成田國際機場) - KIX (關西國際機場)
-
出發：
40% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
31min
延遲
36m
27m
18m
9m
準時
27 Jul
28
29
30
31
1
2 Aug
@whatflytime
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