QR3393 卡塔爾航空
三藩市飛洛杉磯航班
8月19日 週二
11月10日 週一
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已抵達
SEA
西雅圖, 8月19日 週二
18:19
已安排: 18:10
檢票口
ZONE 6,ZONE 7
客運大樓
--
閘口
C2H
出發
飛行時間：1小時
到達
PSC
帕斯科, 8月19日 週二
18:51
已安排: 19:10
行李
--
客運大樓
--
閘口
1A
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航班取消
SFO
三藩市, 11月10日 週一
17:15
已安排: 17:15
檢票口
--
客運大樓
T1
閘口
--
出發
飛行時間：1小時27分
到達
LAX
洛杉磯, 11月10日 週一
18:57
已安排: 18:57
行李
--
客運大樓
T6
閘口
--
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QR3393 航班詳情
航班 QR3393 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 卡塔爾航空營運，並設有--個座位。
航空公司：卡塔爾航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
QR3393 航班時刻表
航班 QR3393 最近一次飛行預計於8月19日 週二 18:10（當地時間）起飛，並於8月19日 週二 18:55（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月19日 週二 | SEA - PSC |
實際時間：18:19
原定時間：18:10
|
實際時間：18:51
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月18日 週一 | SEA - PSC |
實際時間：18:26
原定時間：18:10
|
實際時間：18:57
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月17日 週日 | SEA - PSC |
實際時間：18:32
原定時間：18:10
|
實際時間：19:04
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月16日 週六 | SEA - PSC |
實際時間：18:25
原定時間：18:10
|
實際時間：18:58
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月15日 週五 | SEA - PSC |
實際時間：19:21
原定時間：18:10
|
實際時間：19:53
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月14日 週四 | SEA - PSC |
實際時間：18:49
原定時間：18:10
|
實際時間：19:22
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月13日 週三 | SEA - PSC |
實際時間：18:45
原定時間：18:10
|
實際時間：19:18
原定時間：19:10
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 8月19日 週二 |
實際時間：18:19
原定時間：18:10
|
實際時間：18:51
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 8月18日 週一 |
實際時間：18:26
原定時間：18:10
|
實際時間：18:57
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 8月17日 週日 |
實際時間：18:32
原定時間：18:10
|
實際時間：19:04
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 8月16日 週六 |
實際時間：18:25
原定時間：18:10
|
實際時間：18:58
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 8月15日 週五 |
實際時間：19:21
原定時間：18:10
|
實際時間：19:53
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 8月14日 週四 |
實際時間：18:49
原定時間：18:10
|
實際時間：19:22
原定時間：19:10
|
已抵達 |
| 8月13日 週三 |
實際時間：18:45
原定時間：18:10
|
實際時間：19:18
原定時間：19:10
|
已抵達 |
QR3393 航班準時率
QR3393 將於8月19日 週二 18:10從三藩市機場（舊金山國際機場）出發，並於8月19日 週二 18:55抵達洛杉磯國際機場。近期準時出發率為35%。近期準時抵達率為88%。平均延誤時間為46分。
SFO (三藩市機場（舊金山國際機場）) - LAX (洛杉磯國際機場)
-
出發：
35% 準時 -
抵達：
88% 準時 -
平均延誤：
46min
延遲
76m
57m
38m
19m
準時
13 Apr
14
15
16
17
18
20 Apr
@whatflytime
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