QR9540 卡塔爾航空
紐約飛波士頓航班
9月1日 週一
9月2日 週二
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已抵達
JFK
紐約, 9月1日 週一
22:08
已安排: 21:30
檢票口
--
客運大樓
T8
閘口
45
出發
飛行時間：1小時29分
到達
BOS
波士頓, 9月1日 週一
22:46
已安排: 22:59
行李
3
客運大樓
B
閘口
B11
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已安排
預計於 21小時40分內出發
JFK
紐約, 9月2日 週二
21:30
已安排: 21:30
檢票口
--
客運大樓
T8
閘口
38
出發
飛行時間：1小時29分
到達
BOS
波士頓, 9月2日 週二
22:10
已安排: 22:59
行李
3
客運大樓
B
閘口
B16
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QR9540 航班詳情
航班 QR9540 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 卡塔爾航空營運，並設有--個座位。
航空公司：卡塔爾航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
QR9540 航班時刻表
航班 QR9540 最近一次飛行預計於9月2日 週二 21:30（當地時間）起飛，並於9月2日 週二 22:10（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月2日 週二 | JFK - BOS |
實際時間：
原定時間：21:30
|
實際時間：
原定時間：22:59
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 9月1日 週一 | JFK - BOS |
實際時間：22:08
原定時間：21:30
|
實際時間：22:46
原定時間：22:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月31日 週日 | JFK - BOS |
實際時間：22:20
原定時間：21:30
|
實際時間：23:07
原定時間：22:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月30日 週六 | JFK - BOS |
實際時間：22:12
原定時間：21:29
|
實際時間：22:53
原定時間：23:00
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月29日 週五 | JFK - BOS |
實際時間：22:25
原定時間：21:30
|
實際時間：23:08
原定時間：22:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月28日 週四 | JFK - BOS |
實際時間：22:08
原定時間：21:30
|
實際時間：22:50
原定時間：22:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 8月27日 週三 | JFK - BOS |
實際時間：22:06
原定時間：21:30
|
實際時間：22:42
原定時間：22:59
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月2日 週二 |
實際時間：
原定時間：21:30
|
實際時間：
原定時間：22:59
|
已安排 |
| 9月1日 週一 |
實際時間：22:08
原定時間：21:30
|
實際時間：22:46
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 8月31日 週日 |
實際時間：22:20
原定時間：21:30
|
實際時間：23:07
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 8月30日 週六 |
實際時間：22:12
原定時間：21:29
|
實際時間：22:53
原定時間：23:00
|
已抵達 |
| 8月29日 週五 |
實際時間：22:25
原定時間：21:30
|
實際時間：23:08
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 8月28日 週四 |
實際時間：22:08
原定時間：21:30
|
實際時間：22:50
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 8月27日 週三 |
實際時間：22:06
原定時間：21:30
|
實際時間：22:42
原定時間：22:59
|
已抵達 |
QR9540 航班準時率
QR9540 將於9月2日 週二 21:30從約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場出發，並於9月2日 週二 22:10抵達波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）。近期準時出發率為33%。近期準時抵達率為80%。平均延誤時間為37分。
JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場) - BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）)
-
出發：
33% 準時 -
抵達：
80% 準時 -
平均延誤：
37min
延遲
44m
33m
22m
11m
準時
25 Aug
26
27
28
29
30
31 Aug
@whatflytime
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