SK2590 北歐航空（SAS）
布魯塞爾飛哥本哈根航班
8月15日 週六
8月16日 週日
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已抵達
BRU
布魯塞爾, 8月15日 週六
20:38
已安排: 20:30
檢票口
ROW8
客運大樓
--
閘口
A
出發
飛行時間：1小時30分
到達
CPH
哥本哈根, 8月15日 週六
21:41
已安排: 22:00
行李
6
客運大樓
T3
閘口
E24
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已安排
預計於 8小時46分內出發
BRU
布魯塞爾, 8月16日 週日
20:30
已安排: 20:30
檢票口
ROW8
客運大樓
--
閘口
A
出發
飛行時間：1小時30分
到達
CPH
哥本哈根, 8月16日 週日
21:42
已安排: 22:00
行李
--
客運大樓
T3
閘口
A4
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SK2590 航班詳情
航班 SK2590 的客機型號為空中巴士A320，由 北歐航空（SAS）營運，並設有168個座位。
空中巴士A320
航空公司：北歐航空（SAS）
飛行距離：--
機齡：15年6個月
座位：168
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：--
SK2590 航班時刻表
航班 SK2590 最近一次飛行預計於8月15日 週六 20:30（當地時間）起飛，並於8月15日 週六 21:47（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月15日 週六 | BRU - CPH |
實際時間：20:38
原定時間：20:30
|
實際時間：21:41
原定時間：22:00
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月12日 週三 | BRU - CPH |
實際時間：20:45
原定時間：20:30
|
實際時間：21:52
原定時間：22:00
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月14日 週五 | BRU - CPH |
實際時間：20:44
原定時間：20:30
|
實際時間：22:02
原定時間：22:00
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月16日 週日 | BRU - CPH |
實際時間：
原定時間：20:30
|
實際時間：
原定時間：22:00
|
空中巴士A320 | 已安排 |
| 8月11日 週二 | BRU - CPH |
實際時間：20:59
原定時間：20:30
|
實際時間：22:03
原定時間：22:00
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月13日 週四 | BRU - CPH |
實際時間：20:31
原定時間：20:30
|
實際時間：21:37
原定時間：22:00
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月10日 週一 | BRU - CPH |
實際時間：20:48
原定時間：20:30
|
實際時間：21:59
原定時間：22:00
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 8月15日 週六 |
實際時間：20:38
原定時間：20:30
|
實際時間：21:41
原定時間：22:00
|
已抵達 |
| 8月12日 週三 |
實際時間：20:45
原定時間：20:30
|
實際時間：21:52
原定時間：22:00
|
已抵達 |
| 8月14日 週五 |
實際時間：20:44
原定時間：20:30
|
實際時間：22:02
原定時間：22:00
|
已抵達 |
| 8月16日 週日 |
實際時間：
原定時間：20:30
|
實際時間：
原定時間：22:00
|
已安排 |
| 8月11日 週二 |
實際時間：20:59
原定時間：20:30
|
實際時間：22:03
原定時間：22:00
|
已抵達 |
| 8月13日 週四 |
實際時間：20:31
原定時間：20:30
|
實際時間：21:37
原定時間：22:00
|
已抵達 |
| 8月10日 週一 |
實際時間：20:48
原定時間：20:30
|
實際時間：21:59
原定時間：22:00
|
已抵達 |
SK2590 航班準時率
SK2590 將於8月15日 週六 20:30從布魯塞爾機場出發，並於8月15日 週六 21:47抵達哥本哈根機場（哥本哈根凱斯楚普機場）。近期準時出發率為77%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為17分。
BRU (布魯塞爾機場) - CPH (哥本哈根機場（哥本哈根凱斯楚普機場）)
-
出發：
77% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
17min
延遲
28m
21m
14m
7m
準時
9 Aug
10
11
12
13
14
15 Aug
@whatflytime
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