SK3341 北歐航空（SAS）
費城飛波士頓航班
7月18日 週五
7月20日 週日
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已抵達
PHL
費城, 7月18日 週五
11:05
已安排: 10:39
檢票口
--
客運大樓
D
閘口
D8
出發
飛行時間：1小時36分
到達
BOS
波士頓, 7月18日 週五
11:56
已安排: 12:15
行李
1
客運大樓
A
閘口
A4
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已安排
預計於 4小時3分內出發
PHL
費城, 7月20日 週日
10:39
已安排: 10:39
檢票口
--
客運大樓
D
閘口
D12
出發
飛行時間：1小時36分
到達
BOS
波士頓, 7月20日 週日
11:32
已安排: 12:15
行李
1
客運大樓
A
閘口
A6
SK3341 航班詳情
航班 SK3341 的客機型號為巴西航空工業公司170，由 北歐航空（SAS）營運，並設有--個座位。
航空公司：北歐航空（SAS）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
SK3341 航班時刻表
航班 SK3341 最近一次飛行預計於7月20日 週日 10:39（當地時間）起飛，並於7月20日 週日 11:32（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7月20日 週日 | PHL - BOS |
實際時間：
原定時間：10:39
|
實際時間：
原定時間：12:15
|
巴西航空工業公司170 | 已安排 |
| 7月18日 週五 | PHL - BOS |
實際時間：11:05
原定時間：10:39
|
實際時間：11:56
原定時間：12:15
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 7月17日 週四 | PHL - BOS |
實際時間：11:29
原定時間：10:39
|
實際時間：12:26
原定時間：12:15
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 7月16日 週三 | PHL - BOS |
實際時間：10:56
原定時間：10:39
|
實際時間：11:52
原定時間：12:15
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 7月15日 週二 | PHL - BOS |
實際時間：11:13
原定時間：10:39
|
實際時間：12:09
原定時間：12:15
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 7月14日 週一 | PHL - BOS |
實際時間：11:01
原定時間：10:39
|
實際時間：12:02
原定時間：12:15
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 7月13日 週日 | PHL - BOS |
實際時間：10:54
原定時間：10:39
|
實際時間：11:45
原定時間：12:15
|
巴西航空工業公司170 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 7月20日 週日 |
實際時間：
原定時間：10:39
|
實際時間：
原定時間：12:15
|
已安排 |
| 7月18日 週五 |
實際時間：11:05
原定時間：10:39
|
實際時間：11:56
原定時間：12:15
|
已抵達 |
| 7月17日 週四 |
實際時間：11:29
原定時間：10:39
|
實際時間：12:26
原定時間：12:15
|
已抵達 |
| 7月16日 週三 |
實際時間：10:56
原定時間：10:39
|
實際時間：11:52
原定時間：12:15
|
已抵達 |
| 7月15日 週二 |
實際時間：11:13
原定時間：10:39
|
實際時間：12:09
原定時間：12:15
|
已抵達 |
| 7月14日 週一 |
實際時間：11:01
原定時間：10:39
|
實際時間：12:02
原定時間：12:15
|
已抵達 |
| 7月13日 週日 |
實際時間：10:54
原定時間：10:39
|
實際時間：11:45
原定時間：12:15
|
已抵達 |
SK3341 航班準時率
SK3341 將於7月20日 週日 10:39從費城國際機場出發，並於7月20日 週日 11:32抵達波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）。近期準時出發率為67%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為30分。
PHL (費城國際機場) - BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）)
-
出發：
67% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
30min
延遲
40m
30m
20m
10m
準時
11 Jul
13
14
15
16
17
18 Jul
@whatflytime
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