SK3705 北歐航空（SAS）
亞特蘭大飛納許維爾航班
8月24日 週一
8月27日 週四
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已抵達
ATL
亞特蘭大, 8月24日 週一
23:06
已安排: 22:50
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
B7
出發
飛行時間：1小時13分
到達
BNA
納許維爾, 8月24日 週一
22:44
已安排: 23:03
行李
--
客運大樓
--
閘口
B5
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已安排
預計於 19小時24分內出發
ATL
亞特蘭大, 8月27日 週四
22:50
已安排: 22:50
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
B20
出發
飛行時間：1小時13分
到達
BNA
納許維爾, 8月27日 週四
22:29
已安排: 23:03
行李
--
客運大樓
--
閘口
B5
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SK3705 航班詳情
航班 SK3705 的客機型號為空中巴士A320，由 北歐航空（SAS）營運，並設有--個座位。
航空公司：北歐航空（SAS）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
SK3705 航班時刻表
航班 SK3705 最近一次飛行預計於8月20日 週四 23:01（當地時間）起飛，並於8月20日 週四 22:39（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月20日 週四 | ATL - BNA |
實際時間：23:02
原定時間：22:50
|
實際時間：22:41
原定時間：23:03
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月23日 週日 | ATL - BNA |
實際時間：23:45
原定時間：22:50
|
實際時間：23:23
原定時間：23:03
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月21日 週五 | ATL - BNA |
實際時間：23:08
原定時間：22:50
|
實際時間：22:48
原定時間：23:03
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月24日 週一 | ATL - BNA |
實際時間：23:06
原定時間：22:50
|
實際時間：22:44
原定時間：23:03
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月22日 週六 | ATL - BNA |
實際時間：22:57
原定時間：22:50
|
實際時間：22:35
原定時間：23:03
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 8月27日 週四 | ATL - BNA |
實際時間：
原定時間：22:50
|
實際時間：
原定時間：23:03
|
空中巴士A320 | 已安排 |
| 8月17日 週一 | ATL - BNA |
實際時間：00:36
原定時間：22:50
|
實際時間：00:22
原定時間：23:03
|
空中巴士A320 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 8月20日 週四 |
實際時間：23:02
原定時間：22:50
|
實際時間：22:41
原定時間：23:03
|
已抵達 |
| 8月23日 週日 |
實際時間：23:45
原定時間：22:50
|
實際時間：23:23
原定時間：23:03
|
已抵達 |
| 8月21日 週五 |
實際時間：23:08
原定時間：22:50
|
實際時間：22:48
原定時間：23:03
|
已抵達 |
| 8月24日 週一 |
實際時間：23:06
原定時間：22:50
|
實際時間：22:44
原定時間：23:03
|
已抵達 |
| 8月22日 週六 |
實際時間：22:57
原定時間：22:50
|
實際時間：22:35
原定時間：23:03
|
已抵達 |
| 8月27日 週四 |
實際時間：
原定時間：22:50
|
實際時間：
原定時間：23:03
|
已安排 |
| 8月17日 週一 |
實際時間：00:36
原定時間：22:50
|
實際時間：00:22
原定時間：23:03
|
已抵達 |
SK3705 航班準時率
SK3705 將於8月20日 週四 23:01從亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）出發，並於8月20日 週四 22:39抵達納什維爾機場。近期準時出發率為53%。近期準時抵達率為83%。平均延誤時間為40分。
ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）) - BNA (納什維爾機場)
-
出發：
53% 準時 -
抵達：
83% 準時 -
平均延誤：
40min
延遲
88m
66m
44m
22m
準時
16 Aug
17
20
21
22
23
24 Aug
@whatflytime
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