SK3874 北歐航空（SAS）
歐馬哈飛亞特蘭大航班
11月15日 週日
11月16日 週一
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已抵達
OMA
歐馬哈, 11月15日 週日
12:22
已安排: 11:12
檢票口
--
客運大樓
S
閘口
A1B
出發
飛行時間：2小時6分
到達
ATL
亞特蘭大, 11月15日 週日
15:04
已安排: 14:18
行李
6
客運大樓
S
閘口
D17
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已安排
預計於 19小時43分內出發
OMA
歐馬哈, 11月16日 週一
11:12
已安排: 11:12
檢票口
--
客運大樓
S
閘口
A1B
出發
飛行時間：2小時6分
到達
ATL
亞特蘭大, 11月16日 週一
13:57
已安排: 14:18
行李
2
客運大樓
S
閘口
D1
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SK3874 航班詳情
航班 SK3874 的客機型號為空中巴士 A319，由 北歐航空（SAS）營運，並設有--個座位。
航空公司：北歐航空（SAS）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
SK3874 航班時刻表
航班 SK3874 最近一次飛行預計於11月6日 週五 12:24（當地時間）起飛，並於11月6日 週五 15:01（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11月6日 週五 | OMA - ATL |
實際時間：12:13
原定時間：12:11
|
實際時間：14:58
原定時間：15:23
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 11月11日 週三 | OMA - ATL |
實際時間：11:19
原定時間：11:12
|
實際時間：14:00
原定時間：14:18
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 11月9日 週一 | OMA - ATL |
實際時間：11:12
原定時間：11:12
|
實際時間：13:57
原定時間：14:18
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 11月15日 週日 | OMA - ATL |
實際時間：12:22
原定時間：11:12
|
實際時間：15:04
原定時間：14:18
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 11月8日 週日 | OMA - ATL |
實際時間：10:40
原定時間：10:32
|
實際時間：13:23
原定時間：13:39
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 11月13日 週五 | OMA - ATL |
實際時間：11:18
原定時間：11:12
|
實際時間：13:54
原定時間：14:18
|
空中巴士 A319 | 已抵達 |
| 11月16日 週一 | OMA - ATL |
實際時間：
原定時間：11:12
|
實際時間：
原定時間：14:18
|
空中巴士 A319 | 已安排 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11月6日 週五 |
實際時間：12:13
原定時間：12:11
|
實際時間：14:58
原定時間：15:23
|
已抵達 |
| 11月11日 週三 |
實際時間：11:19
原定時間：11:12
|
實際時間：14:00
原定時間：14:18
|
已抵達 |
| 11月9日 週一 |
實際時間：11:12
原定時間：11:12
|
實際時間：13:57
原定時間：14:18
|
已抵達 |
| 11月15日 週日 |
實際時間：12:22
原定時間：11:12
|
實際時間：15:04
原定時間：14:18
|
已抵達 |
| 11月8日 週日 |
實際時間：10:40
原定時間：10:32
|
實際時間：13:23
原定時間：13:39
|
已抵達 |
| 11月13日 週五 |
實際時間：11:18
原定時間：11:12
|
實際時間：13:54
原定時間：14:18
|
已抵達 |
| 11月16日 週一 |
實際時間：
原定時間：11:12
|
實際時間：
原定時間：14:18
|
已安排 |
SK3874 航班準時率
SK3874 將於11月6日 週五 12:24從奧馬哈國際機場出發，並於11月6日 週五 15:01抵達亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）。近期準時出發率為87%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為4分。
OMA (奧馬哈國際機場) - ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）)
-
出發：
87% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
4min
延遲
8m
6m
4m
2m
準時
2 Nov
4
6
8
9
11
13 Nov
@whatflytime
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