SN502 布魯塞爾航空
紐約飛布魯塞爾航班
2月23日 週一
2月25日 週三
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航班取消
JFK
紐約, 2月23日 週一
18:25
已安排: 18:25
檢票口
H
客運大樓
T1
閘口
12
出發
飛行時間：7小時15分
到達
BRU
布魯塞爾, 2月24日 週二
06:52
已安排: 07:40
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 48小時41分內出發
JFK
紐約, 2月25日 週三
18:25
已安排: 18:25
檢票口
H
客運大樓
T1
閘口
--
出發
飛行時間：7小時15分
到達
BRU
布魯塞爾, 2月26日 週四
07:40
已安排: 07:40
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客運大樓
--
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SN502 航班詳情
航班 SN502 的客機型號為空中巴士A330-300，由 布魯塞爾航空營運，並設有272個座位。
空中巴士A330-300
航空公司：布魯塞爾航空
飛行距離：--
機齡：16年10個月
座位：272
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：110°
座位寬度：44cm
座椅空間：84cm
SN502 航班時刻表
航班 SN502 最近一次飛行預計於2月22日 週日 17:00（當地時間）起飛，並於2月22日 週日 07:35（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2月22日 週日 | JFK - BRU |
實際時間：18:46
原定時間：17:00
|
實際時間：07:31
原定時間：06:15
|
空中巴士A330-300 | 已抵達 |
| 2月19日 週四 | JFK - BRU |
實際時間：19:07
原定時間：18:25
|
實際時間：07:32
原定時間：07:40
|
空中巴士A330-300 | 已抵達 |
| 2月23日 週一 | JFK - BRU |
實際時間：
原定時間：18:25
|
實際時間：
原定時間：07:40
|
空中巴士A330-300 | 航班取消 |
| 2月16日 週一 | JFK - BRU |
實際時間：19:00
原定時間：18:25
|
實際時間：07:30
原定時間：07:40
|
空中巴士A330-300 | 已抵達 |
| 2月21日 週六 | JFK - BRU |
實際時間：18:42
原定時間：18:25
|
實際時間：07:15
原定時間：07:40
|
空中巴士A330-300 | 已抵達 |
| 2月15日 週日 | JFK - BRU |
實際時間：18:41
原定時間：18:25
|
實際時間：06:38
原定時間：07:40
|
空中巴士A330-300 | 已抵達 |
| 2月20日 週五 | JFK - BRU |
實際時間：18:44
原定時間：18:25
|
實際時間：08:05
原定時間：07:40
|
空中巴士A330-300 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 2月22日 週日 |
實際時間：18:46
原定時間：17:00
|
實際時間：07:31
原定時間：06:15
|
已抵達 |
| 2月19日 週四 |
實際時間：19:07
原定時間：18:25
|
實際時間：07:32
原定時間：07:40
|
已抵達 |
| 2月23日 週一 |
實際時間：
原定時間：18:25
|
實際時間：
原定時間：07:40
|
航班取消 |
| 2月16日 週一 |
實際時間：19:00
原定時間：18:25
|
實際時間：07:30
原定時間：07:40
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已抵達 |
| 2月21日 週六 |
實際時間：18:42
原定時間：18:25
|
實際時間：07:15
原定時間：07:40
|
已抵達 |
| 2月15日 週日 |
實際時間：18:41
原定時間：18:25
|
實際時間：06:38
原定時間：07:40
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已抵達 |
| 2月20日 週五 |
實際時間：18:44
原定時間：18:25
|
實際時間：08:05
原定時間：07:40
|
已抵達 |
SN502 航班準時率
SN502 將於2月22日 週日 17:00從約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場出發，並於2月22日 週日 07:35抵達布魯塞爾機場。近期準時出發率為43%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為38分。
JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場) - BRU (布魯塞爾機場)
-
出發：
43% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
38min
延遲
88m
66m
44m
22m
準時
14 Feb
15
16
19
20
21
22 Feb
@whatflytime
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