SQ1507 新加坡航空
紐約飛丹佛航班
3月18日 週三
3月19日 週四
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已抵達
JFK
紐約, 3月18日 週三
20:39
已安排: 20:19
檢票口
--
客運大樓
T5
閘口
523
出發
飛行時間：4小時40分
到達
DEN
丹佛, 3月18日 週三
22:29
已安排: 22:59
行李
8
客運大樓
A
閘口
A35
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已安排
預計於 12小時14分內出發
JFK
紐約, 3月19日 週四
20:19
已安排: 20:19
檢票口
--
客運大樓
T5
閘口
522
出發
飛行時間：4小時40分
到達
DEN
丹佛, 3月19日 週四
22:22
已安排: 22:59
行李
8
客運大樓
--
閘口
A33
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SQ1507 航班詳情
航班 SQ1507 的客機型號為空中巴士 A220-300，由 新加坡航空營運，並設有--個座位。
航空公司：新加坡航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
SQ1507 航班時刻表
航班 SQ1507 最近一次飛行預計於3月14日 週六 20:19（當地時間）起飛，並於3月14日 週六 23:06（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3月14日 週六 | JFK - DEN |
實際時間：20:54
原定時間：20:19
|
實際時間：23:01
原定時間：22:59
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 3月19日 週四 | JFK - DEN |
實際時間：
原定時間：20:19
|
實際時間：
原定時間：22:59
|
空中巴士 A220-300 | 已安排 |
| 3月16日 週一 | JFK - DEN |
實際時間：21:06
原定時間：20:19
|
實際時間：22:38
原定時間：22:59
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 3月13日 週五 | JFK - DEN |
實際時間：20:45
原定時間：20:19
|
實際時間：23:02
原定時間：22:59
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 3月18日 週三 | JFK - DEN |
實際時間：20:39
原定時間：20:19
|
實際時間：22:29
原定時間：22:59
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 3月17日 週二 | JFK - DEN |
實際時間：20:52
原定時間：20:19
|
實際時間：22:41
原定時間：22:59
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 3月15日 週日 | JFK - DEN |
實際時間：20:53
原定時間：20:19
|
實際時間：23:09
原定時間：22:59
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 3月14日 週六 |
實際時間：20:54
原定時間：20:19
|
實際時間：23:01
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 3月19日 週四 |
實際時間：
原定時間：20:19
|
實際時間：
原定時間：22:59
|
已安排 |
| 3月16日 週一 |
實際時間：21:06
原定時間：20:19
|
實際時間：22:38
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 3月13日 週五 |
實際時間：20:45
原定時間：20:19
|
實際時間：23:02
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 3月18日 週三 |
實際時間：20:39
原定時間：20:19
|
實際時間：22:29
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 3月17日 週二 |
實際時間：20:52
原定時間：20:19
|
實際時間：22:41
原定時間：22:59
|
已抵達 |
| 3月15日 週日 |
實際時間：20:53
原定時間：20:19
|
實際時間：23:09
原定時間：22:59
|
已抵達 |
SQ1507 航班準時率
SQ1507 將於3月14日 週六 20:19從約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場出發，並於3月14日 週六 23:06抵達丹佛國際機場。近期準時出發率為40%。近期準時抵達率為80%。平均延誤時間為1小時1分。
JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場) - DEN (丹佛國際機場)
-
出發：
40% 準時 -
抵達：
80% 準時 -
平均延誤：
61min
延遲
188m
141m
94m
47m
準時
12 Mar
13
14
15
16
17
18 Mar
@whatflytime
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