TP4279 葡萄牙航空
波士頓飛華盛頓航班
2月23日 週一
2月28日 週六
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航班取消
BOS
波士頓, 2月23日 週一
06:15
已安排: 06:15
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
C20
出發
飛行時間：1小時48分
到達
DCA
華盛頓, 2月23日 週一
07:33
已安排: 08:03
行李
--
客運大樓
T2
閘口
--
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已安排
預計於 38小時53分內出發
BOS
波士頓, 2月28日 週六
06:15
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客運大樓
C
閘口
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出發
飛行時間：1小時48分
到達
DCA
華盛頓, 2月28日 週六
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T2
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TP4279 航班詳情
航班 TP4279 的客機型號為空中巴士 A220-300，由 葡萄牙航空營運，並設有--個座位。
航空公司：葡萄牙航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
TP4279 航班時刻表
航班 TP4279 最近一次飛行預計於2月14日 週六 00:36（當地時間）起飛，並於2月14日 週六 02:23（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2月14日 週六 | BOS - DCA |
實際時間：01:21
原定時間：19:30
|
實際時間：02:30
原定時間：21:20
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 2月13日 週五 | BOS - DCA |
實際時間：06:29
原定時間：06:15
|
實際時間：07:40
原定時間：08:03
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 2月23日 週一 | BOS - DCA |
實際時間：
原定時間：06:15
|
實際時間：
原定時間：08:03
|
空中巴士 A220-300 | 航班取消 |
| 2月16日 週一 | BOS - DCA |
實際時間：06:37
原定時間：06:15
|
實際時間：07:50
原定時間：08:03
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 2月21日 週六 | BOS - DCA |
實際時間：07:53
原定時間：06:15
|
實際時間：09:20
原定時間：08:03
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 2月15日 週日 | BOS - DCA |
實際時間：06:57
原定時間：06:15
|
實際時間：08:05
原定時間：08:03
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 2月20日 週五 | BOS - DCA |
實際時間：06:24
原定時間：06:15
|
實際時間：07:53
原定時間：08:03
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 2月14日 週六 |
實際時間：01:21
原定時間：19:30
|
實際時間：02:30
原定時間：21:20
|
已抵達 |
| 2月13日 週五 |
實際時間：06:29
原定時間：06:15
|
實際時間：07:40
原定時間：08:03
|
已抵達 |
| 2月23日 週一 |
實際時間：
原定時間：06:15
|
實際時間：
原定時間：08:03
|
航班取消 |
| 2月16日 週一 |
實際時間：06:37
原定時間：06:15
|
實際時間：07:50
原定時間：08:03
|
已抵達 |
| 2月21日 週六 |
實際時間：07:53
原定時間：06:15
|
實際時間：09:20
原定時間：08:03
|
已抵達 |
| 2月15日 週日 |
實際時間：06:57
原定時間：06:15
|
實際時間：08:05
原定時間：08:03
|
已抵達 |
| 2月20日 週五 |
實際時間：06:24
原定時間：06:15
|
實際時間：07:53
原定時間：08:03
|
已抵達 |
TP4279 航班準時率
TP4279 將於2月14日 週六 00:36從波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）出發，並於2月14日 週六 02:23抵達華盛頓特區機場（羅納德·裡根華盛頓國家機場）。近期準時出發率為57%。近期準時抵達率為77%。平均延誤時間為1小時17分。
BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）) - DCA (華盛頓特區機場（羅納德·裡根華盛頓國家機場）)
-
出發：
57% 準時 -
抵達：
77% 準時 -
平均延誤：
77min
延遲
284m
213m
142m
71m
準時
13 Feb
14
15
16
20
21
23 Feb
@whatflytime
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