TP4474 葡萄牙航空
芝加哥飛波士頓航班
1月9日 週五
1月10日 週六
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已抵達
ORD
芝加哥, 1月9日 週五
07:42
已安排: 07:45
檢票口
--
客運大樓
T2
閘口
G13
出發
飛行時間：2小時25分
到達
BOS
波士頓, 1月9日 週五
10:29
已安排: 11:10
行李
6
客運大樓
C
閘口
C28
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已安排
預計於 9小時47分內出發
ORD
芝加哥, 1月10日 週六
07:45
已安排: 07:45
檢票口
--
客運大樓
T2
閘口
G13
出發
飛行時間：2小時25分
到達
BOS
波士頓, 1月10日 週六
10:32
已安排: 11:10
行李
2
客運大樓
C
閘口
C15
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TP4474 航班詳情
航班 TP4474 的客機型號為空中巴士 A220-300，由 葡萄牙航空營運，並設有--個座位。
航空公司：葡萄牙航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
TP4474 航班時刻表
航班 TP4474 最近一次飛行預計於1月7日 週三 07:45（當地時間）起飛，並於1月7日 週三 10:38（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1月7日 週三 | ORD - BOS |
實際時間：07:47
原定時間：07:45
|
實際時間：10:39
原定時間：11:10
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 1月8日 週四 | ORD - BOS |
實際時間：07:47
原定時間：07:45
|
實際時間：10:34
原定時間：11:10
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 12月16日 週二 | ORD - BOS |
實際時間：12:03
原定時間：11:25
|
實際時間：14:55
原定時間：14:49
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 1月10日 週六 | ORD - BOS |
實際時間：
原定時間：07:45
|
實際時間：
原定時間：11:10
|
空中巴士 A220-300 | 已安排 |
| 12月17日 週三 | ORD - BOS |
實際時間：11:48
原定時間：11:25
|
實際時間：14:37
原定時間：14:49
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 1月6日 週二 | ORD - BOS |
實際時間：11:31
原定時間：10:55
|
實際時間：14:16
原定時間：14:19
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 1月9日 週五 | ORD - BOS |
實際時間：07:42
原定時間：07:45
|
實際時間：10:29
原定時間：11:10
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 1月7日 週三 |
實際時間：07:47
原定時間：07:45
|
實際時間：10:39
原定時間：11:10
|
已抵達 |
| 1月8日 週四 |
實際時間：07:47
原定時間：07:45
|
實際時間：10:34
原定時間：11:10
|
已抵達 |
| 12月16日 週二 |
實際時間：12:03
原定時間：11:25
|
實際時間：14:55
原定時間：14:49
|
已抵達 |
| 1月10日 週六 |
實際時間：
原定時間：07:45
|
實際時間：
原定時間：11:10
|
已安排 |
| 12月17日 週三 |
實際時間：11:48
原定時間：11:25
|
實際時間：14:37
原定時間：14:49
|
已抵達 |
| 1月6日 週二 |
實際時間：11:31
原定時間：10:55
|
實際時間：14:16
原定時間：14:19
|
已抵達 |
| 1月9日 週五 |
實際時間：07:42
原定時間：07:45
|
實際時間：10:29
原定時間：11:10
|
已抵達 |
TP4474 航班準時率
TP4474 將於1月7日 週三 07:45從奧黑爾國際機場出發，並於1月7日 週三 10:38抵達波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）。近期準時出發率為57%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為21分。
ORD (奧黑爾國際機場) - BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）)
-
出發：
57% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
21min
延遲
40m
30m
20m
10m
準時
15 Dec
16
17
6
7
8
9 Jan
@whatflytime
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