UA6153 聯合航空
休斯敦飛亞特蘭大航班
10月3日 週六
10月5日 週一
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已抵達
IAH
休斯敦, 10月3日 週六
07:38
已安排: 07:20
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
C30
出發
飛行時間：2小時13分
到達
ATL
亞特蘭大, 10月3日 週六
10:15
已安排: 10:33
行李
1
客運大樓
D
閘口
T19
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已安排
預計於 17小時49分內出發
IAH
休斯敦, 10月5日 週一
07:20
已安排: 07:20
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
E23
出發
飛行時間：2小時13分
到達
ATL
亞特蘭大, 10月5日 週一
09:57
已安排: 10:33
行李
1
客運大樓
N
閘口
T19
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UA6153 航班詳情
航班 UA6153 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 聯合航空營運，並設有76個座位。
航空公司：聯合航空
飛行距離：--
機齡：11年6個月
座位：76
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：79cm
UA6153 航班時刻表
航班 UA6153 最近一次飛行預計於9月22日 週二 12:55（當地時間）起飛，並於9月22日 週二 15:56（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月22日 週二 | AGU - IAH |
實際時間：13:13
原定時間：12:55
|
實際時間：15:52
原定時間：16:03
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月5日 週一 | IAH - ATL |
實際時間：
原定時間：07:20
|
實際時間：
原定時間：10:33
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 9月23日 週三 | AGU - IAH |
實際時間：12:56
原定時間：12:55
|
實際時間：15:34
原定時間：16:03
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月28日 週一 | IAH - ATL |
實際時間：07:32
原定時間：07:20
|
實際時間：10:09
原定時間：10:33
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月3日 週六 | IAH - ATL |
實際時間：07:38
原定時間：07:20
|
實際時間：10:15
原定時間：10:33
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月21日 週一 | AGU - IAH |
實際時間：13:00
原定時間：12:55
|
實際時間：15:43
原定時間：16:03
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月26日 週六 | IAH - ATL |
實際時間：08:05
原定時間：07:20
|
實際時間：10:38
原定時間：10:33
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月22日 週二 |
實際時間：13:13
原定時間：12:55
|
實際時間：15:52
原定時間：16:03
|
已抵達 |
| 10月5日 週一 |
實際時間：
原定時間：07:20
|
實際時間：
原定時間：10:33
|
已安排 |
| 9月23日 週三 |
實際時間：12:56
原定時間：12:55
|
實際時間：15:34
原定時間：16:03
|
已抵達 |
| 9月28日 週一 |
實際時間：07:32
原定時間：07:20
|
實際時間：10:09
原定時間：10:33
|
已抵達 |
| 10月3日 週六 |
實際時間：07:38
原定時間：07:20
|
實際時間：10:15
原定時間：10:33
|
已抵達 |
| 9月21日 週一 |
實際時間：13:00
原定時間：12:55
|
實際時間：15:43
原定時間：16:03
|
已抵達 |
| 9月26日 週六 |
實際時間：08:05
原定時間：07:20
|
實際時間：10:38
原定時間：10:33
|
已抵達 |
UA6153 航班準時率
UA6153 將於9月22日 週二 12:55從喬治布希洲際機場出發，並於9月22日 週二 15:56抵達亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）。近期準時出發率為67%。近期準時抵達率為100%。平均延誤時間為25分。
IAH (喬治布希洲際機場) - ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）)
-
出發：
67% 準時 -
抵達：
100% 準時 -
平均延誤：
25min
延遲
36m
27m
18m
9m
準時
26 Sep
28
3 Oct
@whatflytime
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