VS3454 維珍航空
明尼阿波利斯飛芝加哥航班
3月13日 週五
3月14日 週六
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已抵達
MSP
明尼阿波利斯, 3月13日 週五
18:06
已安排: 17:07
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
C24
出發
飛行時間：1小時33分
到達
MDW
芝加哥, 3月13日 週五
19:04
已安排: 18:40
行李
--
客運大樓
--
閘口
A5
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已安排
預計於 8小時21分內出發
MSP
明尼阿波利斯, 3月14日 週六
17:06
已安排: 17:06
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
C23
出發
飛行時間：1小時34分
到達
MDW
芝加哥, 3月14日 週六
18:12
已安排: 18:40
行李
--
客運大樓
--
閘口
A5
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VS3454 航班詳情
航班 VS3454 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 維珍航空營運，並設有--個座位。
航空公司：維珍航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
VS3454 航班時刻表
航班 VS3454 最近一次飛行預計於3月9日 週一 17:07（當地時間）起飛，並於3月9日 週一 18:38（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3月9日 週一 | MSP - MDW |
實際時間：17:29
原定時間：17:07
|
實際時間：18:41
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月14日 週六 | MSP - MDW |
實際時間：
原定時間：17:06
|
實際時間：
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 3月11日 週三 | MSP - MDW |
實際時間：17:39
原定時間：17:07
|
實際時間：18:49
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月8日 週日 | MSP - MDW |
實際時間：17:41
原定時間：17:07
|
實際時間：18:46
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月13日 週五 | MSP - MDW |
實際時間：18:06
原定時間：17:07
|
實際時間：19:04
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月12日 週四 | MSP - MDW |
實際時間：19:31
原定時間：17:07
|
實際時間：20:36
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月10日 週二 | MSP - MDW |
實際時間：17:34
原定時間：17:07
|
實際時間：18:58
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 3月9日 週一 |
實際時間：17:29
原定時間：17:07
|
實際時間：18:41
原定時間：18:40
|
已抵達 |
| 3月14日 週六 |
實際時間：
原定時間：17:06
|
實際時間：
原定時間：18:40
|
已安排 |
| 3月11日 週三 |
實際時間：17:39
原定時間：17:07
|
實際時間：18:49
原定時間：18:40
|
已抵達 |
| 3月8日 週日 |
實際時間：17:41
原定時間：17:07
|
實際時間：18:46
原定時間：18:40
|
已抵達 |
| 3月13日 週五 |
實際時間：18:06
原定時間：17:07
|
實際時間：19:04
原定時間：18:40
|
已抵達 |
| 3月12日 週四 |
實際時間：19:31
原定時間：17:07
|
實際時間：20:36
原定時間：18:40
|
已抵達 |
| 3月10日 週二 |
實際時間：17:34
原定時間：17:07
|
實際時間：18:58
原定時間：18:40
|
已抵達 |
VS3454 航班準時率
VS3454 將於3月9日 週一 17:07從明尼阿波利斯聖保羅國際機場出發，並於3月9日 週一 18:38抵達芝加哥中途國際機場。近期準時出發率為46%。近期準時抵達率為83%。平均延誤時間為49分。
MSP (明尼阿波利斯聖保羅國際機場) - MDW (芝加哥中途國際機場)
-
出發：
46% 準時 -
抵達：
83% 準時 -
平均延誤：
49min
延遲
116m
87m
58m
29m
準時
6 Mar
8
9
10
11
12
13 Mar
@whatflytime
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