AM2710 墨西哥航空
克雷塔羅飛亞特蘭大航班
8月27日 週三
8月28日 週四
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已抵達
QRO
克雷塔羅, 8月27日 週三
09:25
已安排: 09:10
檢票口
--
客運大樓
T1
閘口
A
出發
飛行時間：3小時35分
到達
ATL
亞特蘭大, 8月27日 週三
14:41
已安排: 14:45
行李
--
客運大樓
S
閘口
--
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已安排
預計於 2小時34分內出發
QRO
克雷塔羅, 8月28日 週四
09:10
已安排: 09:10
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
A
出發
飛行時間：3小時35分
到達
ATL
亞特蘭大, 8月28日 週四
14:09
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行李
--
客運大樓
S
閘口
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AM2710 航班詳情
航班 AM2710 的客機型號為巴西航空工業公司190，由 墨西哥航空營運，並設有99個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：17年11個月
座位：99
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：79cm
AM2710 航班時刻表
航班 AM2710 最近一次飛行預計於8月28日 週四 09:10（當地時間）起飛，並於8月28日 週四 14:09（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月28日 週四 | QRO - ATL |
實際時間：
原定時間：09:10
|
實際時間：
原定時間：14:45
|
巴西航空工業公司190 | 已安排 |
| 8月27日 週三 | QRO - ATL |
實際時間：09:25
原定時間：09:10
|
實際時間：14:41
原定時間：14:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 8月26日 週二 | QRO - ATL |
實際時間：09:27
原定時間：09:10
|
實際時間：14:36
原定時間：14:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 8月25日 週一 | QRO - ATL |
實際時間：09:21
原定時間：09:10
|
實際時間：14:36
原定時間：14:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 8月24日 週日 | QRO - ATL |
實際時間：08:07
原定時間：07:45
|
實際時間：13:14
原定時間：13:20
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 8月23日 週六 | QRO - ATL |
實際時間：09:25
原定時間：09:10
|
實際時間：14:17
原定時間：14:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 8月22日 週五 | QRO - ATL |
實際時間：09:27
原定時間：09:10
|
實際時間：14:40
原定時間：14:45
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 8月28日 週四 |
實際時間：
原定時間：09:10
|
實際時間：
原定時間：14:45
|
已安排 |
| 8月27日 週三 |
實際時間：09:25
原定時間：09:10
|
實際時間：14:41
原定時間：14:45
|
已抵達 |
| 8月26日 週二 |
實際時間：09:27
原定時間：09:10
|
實際時間：14:36
原定時間：14:45
|
已抵達 |
| 8月25日 週一 |
實際時間：09:21
原定時間：09:10
|
實際時間：14:36
原定時間：14:45
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已抵達 |
| 8月24日 週日 |
實際時間：08:07
原定時間：07:45
|
實際時間：13:14
原定時間：13:20
|
已抵達 |
| 8月23日 週六 |
實際時間：09:25
原定時間：09:10
|
實際時間：14:17
原定時間：14:45
|
已抵達 |
| 8月22日 週五 |
實際時間：09:27
原定時間：09:10
|
實際時間：14:40
原定時間：14:45
|
已抵達 |
AM2710 航班準時率
AM2710 將於8月28日 週四 09:10從克雷塔羅國際機場出發，並於8月28日 週四 14:09抵達亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）。近期準時出發率為97%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為15分。
QRO (克雷塔羅國際機場) - ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）)
-
出發：
97% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
15min
延遲
20m
15m
10m
5m
準時
21 Aug
22
23
24
25
26
27 Aug
@whatflytime
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