AM3047 墨西哥航空
亞特蘭大飛波士頓航班
9月2日 週二
9月3日 週三
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已抵達
ATL
亞特蘭大, 9月2日 週二
20:39
已安排: 20:30
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
B9
出發
飛行時間：2小時44分
到達
BOS
波士頓, 9月2日 週二
22:43
已安排: 23:14
行李
3
客運大樓
A
閘口
A14
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已安排
預計於 9小時53分內出發
ATL
亞特蘭大, 9月3日 週三
20:30
已安排: 20:30
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
E36
出發
飛行時間：2小時44分
到達
BOS
波士頓, 9月3日 週三
22:29
已安排: 23:14
行李
--
客運大樓
A
閘口
A15
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AM3047 航班詳情
航班 AM3047 的客機型號為空中巴士A321，由 墨西哥航空營運，並設有--個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AM3047 航班時刻表
航班 AM3047 最近一次飛行預計於9月3日 週三 20:30（當地時間）起飛，並於9月3日 週三 22:29（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月3日 週三 | ATL - BOS |
實際時間：
原定時間：20:30
|
實際時間：
原定時間：23:14
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 9月2日 週二 | ATL - BOS |
實際時間：20:39
原定時間：20:30
|
實際時間：22:43
原定時間：23:14
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月1日 週一 | ATL - BOS |
實際時間：20:51
原定時間：20:30
|
實際時間：22:48
原定時間：23:14
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 8月31日 週日 | ATL - BOS |
實際時間：21:14
原定時間：20:30
|
實際時間：23:20
原定時間：23:14
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 8月30日 週六 | ATL - BOS |
實際時間：20:42
原定時間：20:30
|
實際時間：22:41
原定時間：23:14
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 8月29日 週五 | ATL - BOS |
實際時間：21:25
原定時間：20:30
|
實際時間：23:29
原定時間：23:14
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 8月28日 週四 | ATL - BOS |
實際時間：20:54
原定時間：20:30
|
實際時間：23:06
原定時間：23:14
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月3日 週三 |
實際時間：
原定時間：20:30
|
實際時間：
原定時間：23:14
|
已安排 |
| 9月2日 週二 |
實際時間：20:39
原定時間：20:30
|
實際時間：22:43
原定時間：23:14
|
已抵達 |
| 9月1日 週一 |
實際時間：20:51
原定時間：20:30
|
實際時間：22:48
原定時間：23:14
|
已抵達 |
| 8月31日 週日 |
實際時間：21:14
原定時間：20:30
|
實際時間：23:20
原定時間：23:14
|
已抵達 |
| 8月30日 週六 |
實際時間：20:42
原定時間：20:30
|
實際時間：22:41
原定時間：23:14
|
已抵達 |
| 8月29日 週五 |
實際時間：21:25
原定時間：20:30
|
實際時間：23:29
原定時間：23:14
|
已抵達 |
| 8月28日 週四 |
實際時間：20:54
原定時間：20:30
|
實際時間：23:06
原定時間：23:14
|
已抵達 |
AM3047 航班準時率
AM3047 將於9月3日 週三 20:30從亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）出發，並於9月3日 週三 22:29抵達波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）。近期準時出發率為67%。近期準時抵達率為77%。平均延誤時間為27分。
ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）) - BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）)
-
出發：
67% 準時 -
抵達：
77% 準時 -
平均延誤：
27min
延遲
44m
33m
22m
11m
準時
26 Aug
27
28
29
30
31
1 Sep
@whatflytime
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