AM3859 墨西哥航空
亞特蘭大飛費城航班
10月13日 週一
10月16日 週四
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已抵達
ATL
亞特蘭大, 10月13日 週一
19:34
已安排: 19:09
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
C35
出發
飛行時間：1小時51分
到達
PHL
費城, 10月13日 週一
21:17
已安排: 21:00
行李
5
客運大樓
D
閘口
D16
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已安排
預計於 27小時4分內出發
ATL
亞特蘭大, 10月16日 週四
19:09
已安排: 19:09
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
A33
出發
飛行時間：1小時51分
到達
PHL
費城, 10月16日 週四
20:46
已安排: 21:00
行李
--
客運大樓
D
閘口
D16
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AM3859 航班詳情
航班 AM3859 的客機型號為空中巴士A321，由 墨西哥航空營運，並設有--個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AM3859 航班時刻表
航班 AM3859 最近一次飛行預計於10月16日 週四 19:09（當地時間）起飛，並於10月16日 週四 20:46（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月16日 週四 | ATL - PHL |
實際時間：
原定時間：19:09
|
實際時間：
原定時間：21:00
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 10月13日 週一 | ATL - PHL |
實際時間：19:34
原定時間：19:09
|
實際時間：21:17
原定時間：21:00
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月12日 週日 | ATL - PHL |
實際時間：20:01
原定時間：19:09
|
實際時間：21:43
原定時間：21:00
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月10日 週五 | ATL - PHL |
實際時間：21:26
原定時間：19:09
|
實際時間：22:56
原定時間：21:00
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月9日 週四 | ATL - PHL |
實際時間：19:22
原定時間：19:09
|
實際時間：20:55
原定時間：21:00
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月6日 週一 | ATL - PHL |
實際時間：20:04
原定時間：19:09
|
實際時間：21:35
原定時間：21:00
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月5日 週日 | ATL - PHL |
實際時間：19:18
原定時間：18:58
|
實際時間：20:50
原定時間：20:55
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月16日 週四 |
實際時間：
原定時間：19:09
|
實際時間：
原定時間：21:00
|
已安排 |
| 10月13日 週一 |
實際時間：19:34
原定時間：19:09
|
實際時間：21:17
原定時間：21:00
|
已抵達 |
| 10月12日 週日 |
實際時間：20:01
原定時間：19:09
|
實際時間：21:43
原定時間：21:00
|
已抵達 |
| 10月10日 週五 |
實際時間：21:26
原定時間：19:09
|
實際時間：22:56
原定時間：21:00
|
已抵達 |
| 10月9日 週四 |
實際時間：19:22
原定時間：19:09
|
實際時間：20:55
原定時間：21:00
|
已抵達 |
| 10月6日 週一 |
實際時間：20:04
原定時間：19:09
|
實際時間：21:35
原定時間：21:00
|
已抵達 |
| 10月5日 週日 |
實際時間：19:18
原定時間：18:58
|
實際時間：20:50
原定時間：20:55
|
已抵達 |
AM3859 航班準時率
AM3859 將於10月16日 週四 19:09從亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）出發，並於10月16日 週四 20:46抵達費城國際機場。近期準時出發率為67%。近期準時抵達率為83%。平均延誤時間為1小時10分。
ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）) - PHL (費城國際機場)
-
出發：
67% 準時 -
抵達：
83% 準時 -
平均延誤：
70min
延遲
148m
111m
74m
37m
準時
3 Oct
5
6
9
10
12
13 Oct
@whatflytime
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